1000 Kms de Nurburgring 2008

6 Feb

Hola de nuevo fans del motor!

La espera (creo) ha valido la pena, hoy vamos a ver el resumen de un viaje que gané mediante cierta autopista de coches muy conocida en España que se llama igual que las vías de varios carriles y peajes.

En este viaje a parte del Nurburgring y el Nordscheifle como veréis también visitamos el castillo de Nurb, y las ciudades de Koblenz y Bonn.

Para nuestro gozo Peugeot España patrocinaba el premio y nos ofreció vuelos de ida y vuelta a Frankfurt, coche de alquiler para podernos mover de Frankfurt a Koblenz dónde teníamos la estancia en hotel también de cuenta de Peugeot y de Koblenz a Nurburgring, entradas V.I.P de Peugeot para los dos días de carrera (Sabado y Domingo) que permitía no sólo el acceso al paddock sinó también al “Launge” de Peugeot y a realizar varias actividades gratuïtas como veréis más adelante. Desde aquí sólo que agradecerles a los que lo hicieron posible, y sólo tenemos buenas palabras para quienes lo prepararon y se hicieron cargo de todo. Muchas gracias señores!

Este es el tema que creé y empecé en 2008, así que es algo menos elaborado que el anterior, espero que me podáis disculpar y que disfrutéis tanto de él como lo hice yo en su día.

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Angel Burgueño:

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Joss “The Boss” Verstappen y su coche

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Y un Peugeot Spyder Cup que salía en pole:

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El Porsche de Verstappen:

unos cuantos Radical aparcados:
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Y he aquí su interior:
Fijáos en el detalle del logo R de Radical en su interior
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Y he aquí el Peugeot de Marc Gené justo después de marcar la Pole vino, se paró allí para que lo vieran los mecánicos con el trabajo cumplido y ala….. no se volvió a mover de allí.

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Unas cuantas más:
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Coñe! un volante vacío ! Para mi! xDD
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El Pescarolo numero 17:
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Venga, nos subimos con el piloto?
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Aprovechamos para saludar a Olivier Panis, que esta con el equipo Oreca.
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Y ya empezó el Pit Walk, y he aqui algunos bellezones. Asi que a disfrutar!!!
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WO las chicas de la Parrilla !!!
Y que guapas que son y que buenas estan !! xDDD

Alguien quiere verle las entrañas a su “gemelo”?

Y nos topamos con uno de los Pescarolo

Pero volvamos al box anterior y recreemonos con esta foto ESPECTACULAR del cockpit:

Fijaos que se lee todo, para qué sirve cada boton, desde el Starter pasando por la R, la N,la Radio, Luces,Rafagas,Fog, los Mapas de la Cartografía del Motor, el tarado del Traction Control, se ven dos posiciones de Wet, hasta la palanquita roja abajo a la izquierda de “Front” que será el repartidor de frenada delante¿? no sé qué es ahora mismo…. etc etc etc.

BRUTAL!

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¿Dónde nos habíamos quedado?
¿Quizás aquí observando los Pescarolo?

Pero volvamos al box anterior y recreemonos con esta foto ESPECTACULAR del cockpit:

Fijaos que se lee todo, para qué sirve cada boton, desde el Starter pasando por la R, la N,la Radio, Luces,Rafagas,Fog, los Mapas de la Cartografía del Motor, el tarado del Traction Control, se ven dos posiciones de Wet, hasta la palanquita roja abajo a la izquierda de “Front” que será el repartidor de frenada delante¿? no sé qué es ahora mismo…. etc etc etc.

BRUTAL!

Preciosa imagen,no es verdad?

¡¡Cuidado!! Nos atacan!
Esta debe ser aproximada la imagen que tendríamos si nos cargaran de carburante

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Espectacular, verdad?

Ahora volvemos a avanzar hasta el final del paddock para encontrarnos alguna sorpresita más:

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Fijaos en el suelo jajajaja es una checkered flag! xD Un poco flipadetes,no? Pero queda muy chulo.

Y lleva un osos de peluche entre las entradas de aire!!!
Es el octavo pasajero?

Y he aquí los Peugeot 908 HDI FAP: (atención! a los que tengáis alergia a los calamares/pulpos/petroleros no os acerquéis por aquí! xDD)

Hemos visto el de Marc Gené y ahora le toca al otro (me gusta más en azul que en rojo) conducido por Pedro Lamy:
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Aquí acabamos el Pit Walk y empezaremos con el Grid Walk:

Aspecto de la entrada al Pit Lane de Nurburgring

ya nos colocamos en la parrilla. Estar alojado en ese hotel tiene que ser la ostia! xDD

Ya llegan los primeros coches a la parrilla (un Lola- Aston Martin y el Porsche RS de Joss The Boss Verstappen xD)

Desde la otra camara…. xDD

Por aqui anda un ee1 !

Y como no….

Un TDI por la puerta asoma xD

Y seguian llegando coches a sus lugares de destino en la Parrilla:
De este tengo una secuencia que ya os subiré más adelante

Bonito Porsche RS:

Veamoslo un poco más de cerca:

Y he aqui el Pescarolo al lado del de antes:

Como véis la gente de la parrilla esta trabajando, no de paseo

En esta sucesión de fotos se ve que me “hice amigo” de esta alemana simpatica xDDD

Aqui con “solo” el cartel del coche…..

Y aquí ya con dos! jajajajajajajaa se partía de risa la tia cuando le dije:”ahora con dos? uouououoooo!” xDDD Nada, son simpaticos, fríos pero “jachondos” xD

Busquemos el dueño de este volante Momo:

Mira! si ahí hay otro! :O

Deberían tener sus dudas con el volante que tenian instalado y tenían este allí “por si a caso” (el de la foto anterior).

He aquí el dueño de esas “tripas”

He dicho ya que me encanta este coche?

Pues por si no se notaba, una más

Pitbabe incluída xD para que os quejéis que no se veían froilas alemanas xDDD

Y mientras estaba embobado oígo un “ruido raro” y es que pasó ésto hacia las primeras filas (concretamente la 2a)

El calamar gigante más grande visto nunca xD

Este “tampoco me gusta nada nada nada” ni me pone bruto xD

Os pasa lo mismo a vosotros? No disimuléis, yo sé que si!

Y se encontraba justo oliendole el culito a este precioso Pescarolo:

Momentos de concentración bajo la sombrilla

Sigamos con el Pescarolo

Alguien ha pedido ver mejor al piloto del “Alemanus Calamarus”?

Otra del precioso ee1 (esta os molara a algunos por el reflejo de la bandera xD)

Encontramos el coche del Team Oreca y debo reconocer que al pirncipio no me gustaba pero es muy chulo.

Si es que os cansaréis de verlo xDDD jajaja

Ésta foto intenta ser “artistica” ;P la quise hacer para ver si me servia de fondo de pantalla jeje. Ya me diréis si os gusta.

Ultimos preparativos en el Epsilon Euskadi. joder! como son estos vascos!

Pescarolo:

Y ahora…. Veamos como nos metemos dentro del cockpit con este manual gráfico xD

Y ved este hombre qué listo! como tiraba las fotos dentro del ee1


Después de ésto ya nos hecharon de la parrilla y nos subimos al piso box para ver la salida (desde un 3r piso)

Como véis veíamos de la mitad para atrás de la parrilla (nos quitaron los lugares chulos xDD) Malditos alemanes!!! xDDD

Y esta del bonito Aston Martin del Team Modena de regalo.

Los del final de la parrilla:

Ésta también la encuentro muy chula

Esta del 911 no me habia fijado, me gusta. Lástima que falte un poquiiito de morro


Proseguimos.
Mierda ventana….. qué marco más pequeño! :S 

Nos volvemos a situar a 0 metros sobre la altura de la pista, ahi estabamos hacía poco rato, pisando ese asfalto.

No sé si se ve la torre a la izquierda (la Tüv Tower) dónde estabamos subidos hasta hace poco, y ahora…… dónde estaremos yendo por aquí cruzando la pista???????

Y qué bién se ve desde aquí!

Excepto por las rejas claro :S

__________________
PLATAFORMA: Nigel Mansell, Red 5 Still Alive !! Socio Fundador. Nº1 y Nº 5. ” Mansell was Mansell. We, we are simply mortals”
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Viejo 2008-11-04, 16:57 #187
ForoCoches: Miembro
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Aug 2006 | 8,210 Mens.
Lugar: BCN
Opel Corsa Italjet Pista II (49cc) Suzuki Zillion (49cc LC)
más!
 

Ok, ahora tomemonos un pequeño respiro antes de proseguir =)

Así pues…. una cosa queda clara: nos estamos moviendo!

pero ¿Hacia Dónde?

Aquí les dejo unos indicios:


He aquí otra pista más para los muy entendidos

Desvelemos el Misterio

Señores…… nos estabamos yendo al Nordscheifle !!!

A RODAR en ÉL

Así pues: Nos subimos en un Peugeot 308 negro mucho más comodo que el 4007 creo que era que nos llevó hasta el circuito.

Todo el mundo se metió en ellos y nos quedamos sin subir con lo cual….. nos tocó e la 2a tanda! Teniamos coches a elegir xDD

El piloto acostumbrado a rodar allí muy majo nos pidió en qué idioma hablarnos y nos estuvo comentando mientras iba a todo lo que daba el 308 ( a 200-220) las particularidades del circuito.

Lo bueno? Que pude colar la camara como ahora se verá jeje.
Elmonstre te la dedico y espero que lo disfrutes!

Empezamos LA VUELTA al NORDSCHEIFLE !!



En este punto nos pasó el Porsche que se ve delante

Karrousel!!!!!!


Que si se nota el peralte? Es MUCHO más pronunciado de lo que parece

Are You ready to FLY?

He aquí LA vuelta No hay más fotos, no pude disfrutar y hacer fotos constantemente =)

Las últimas fotos decentes de la carrera
Volviendo a pié desde donde nos dejo el 4007 hasta la Tuv Tower

Y ésta es la última que hice (no sabéis lo dificil que era cogerlos enfocados a esa distancia y velocidad, habia al lado izquierdo una valla que tapaba la visivilidad), está sacada en la curva de final de recta desde lo que seria el interior de la curva (veis la grada mitica del circuito allí al fondo? ya veo que no se ve pero deberia xD)

Del circuito nos fuímos al Castillo de Nürburg lugar mítico también (y por el que pagas por entrar)

Aqui vemos el circuito desde el castillo

Realmente se puede ver que dominaban todo el valle a placer desde aquí.

Subimos a la torre que lo preside

aquí parte de su interior

Y ya la última del Castillo

Seguido nos montamos en la Meriva y nos fuímos directos a Frankfurt a poner gasolina al coche, devolverlo y ya preparados para volver a casa.

El Aeropuerto de Frankfurt y el avión que nos devolvió a la realidad y nos bajó de nuestro sueño de verano xD


Y desgraciadamente con ésto termina el tema.Que yo sepa no me dejo nada.

Espero que os guste tanto como nos gustó a nosotros poderlo realizar. me da pena que se acabe porqué me recuerda que el viaje acabó, pero también estoy orgulloso de haberlo podido hacer ya que os he visto en ascuas jeje.

Ya sabéis que os animo desde aquí a realizar éste viaje, a visitar estos lares que hemos ido recorriendo desde la página 1 hasta ésta (creo que la 7)ya que valen mucho la pena. Los alemanes son gente muy agradable (excepto alguna excepción) y éste tipo de carreras son muy interesantes y te permiten acercarte a los pilotos que estan predispuestos a interactuar con el público y no es de acceso exclusivo para VIPS como la F1 con muchísimo dinero.

A parte que los coches son una delicia.

Próximo destino? Quizás Le Mans =)

Espero algún dia haceros en tema de mi viaje a las GP Masters Series en 2006 en Silverstone pero la calidad de las fotos es peor jeje.

Pues éso chavales, que me alargo, hasta pronto!!

RED 5 STILL ALIVE !!! FOREVER OUR LION!


Damas y caballeros esto es parte del resumen del viaje que hicimos. Las bonitas ciudades de Koblenz y Bonn no se ven actualmente aquí, pero espero editar la entarda con las fotos previas a estas, y también algunas que ahora veo que flickr no muestra.

Esperando os haya gustado, un saludo cordial,

Todos los derechos reservados del artículo y las fotos: red5isalive

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Viaje a las 78 24h de Le Mans en 2010

7 Ene

Diario del viaje y guía que espero que ayude a todo el que quiera ir de las 24h de Le Mans 2010

Mi relación con París “la cité de l’amour” siempre ha sido un poco de amor y odio. Sea porqué no he tenido mucha suerte en “l’amour” o porqué desde que estuve allí visitando a mis abuelos y tíos cuando tenia 12 y 14 años en verano (concretamente en agosto) hacía un calor insufrible, y por el hecho de que mi madre me hablase maravillas de la ciudad y yo esperase un poco más de París.
Sea como fuere siempre la consideré una ciudad sobrevalorada y nunca me imaginaba (aunque casi cada año esté unos días visitando la familia en un pueblo situado a unos 150kms al sur de Paris) que acabaría volando a Paris desde Barcelona. Pero aquí estoy, en un avión de Vueling dirección Paris, a reventar de gente en un viernes por la tarde. El vuelo y el avión pues como cualquier otro (vease Ryanair, EasyJet etc etc etc, los mismo).
El vuelo desde la ciudad condal dura 1h 30 minutos más o menos y llevo sólo lo imprescindible conmigo, una mochila grande con los enseres. La espera mayor del primer día la sufro en casa, gracias a que el tren del aeropuerto solo pasa cada media hora y he llegado demasiado pronto a la estación; debo esperar 20 minutos.
Una vez hecho esto, llego a la estación del aeropuerto en 30 minutos, son las 17.30h y el vuelo sale a las 18.25h,como no debo facturar voy bien de tiempo. Llego a la parada y cojo el bus que enlaza la antigua T2 con la más moderna T1. 17.45h y estoy en la T1, busco en las pantallas y no veo en que puerta esta ubicado el vuelo, así que pregunto en Vueling y paso el pertinente cordón policial. Sin problemas. Me voy a la puerta y a esperar.
El vuelo sin más va a reventar, y al cabo de una hora y media estamos en Orly a las afueras de París. Mi amigo de Lille me ha dicho que nos reuniremos en París en la parada que el OrlyBus tiene en Denchere Monfourt pero él esperaba que yo llegase más tarde y me pide si puedo coger el metro hasta la Bastilla ya que juega Francia el primer partido del Mundial 2010 y están viéndolo en casa de su amigo (el 3o en discordia que se unirá a nuestro viaje a Le Mans y nos dará cobijo para la primera noche del viaje).
Después de preguntarle las combinaciones y demás, me dispongo a ello.
Como ya he dicho antes París y yo tenemos una historia de amor y odio. Sigo en Orly antes de coger el Bus y pido un agua en el bar del aeropuerto y pago con 50 euros, el camarero me atiende exageradamente bien y pienso que me hace algo de burla. Cuando me da el cambio no estoy seguro de si es correcto, lo reviso en el bus y me la ha metido doblada! En vez de 2,10 euros me ha cobrado 12,10 y ala! La primera en la frente!
Cojo el OryBus, son 6,40 euros por trayecto mientras bebo de mi exquisitamente cara agua francesa.
Una vez allí me dirijo al metro y compro el ticket (1,60 euros), hasta llegar a la L5 dirección Plaçe d’Italie, y luego la L6 hasta la Bastille. Espero a mi amigo y llega pronto. París me recibe con calor, más que en Barcelona, y con un buen dia; la verdad es que a mis ojos entonces no me parece tan horrible como antaño, y me empieza a gustar un poco.
Me encuentro con mi amigo y vamos al piso de un amigo suyo que es el 3r hombre del viaje. Allí en un piso pequeño están 4 o 5 amigos suyos viendo el primer partido de Francia en el mundial (acaban 0-0) y luego salimos un rato por el barrio a las 12h de la noche aproximadamente. Otro amigo francés del erasmus está en París, nos ponemos en contacto con él y vamos al borde del Senna a verle. Esta con sus amigos y nos pasamos 2h charlando y socializando, la verdad es que genial. Llueve a cantaros y nos refugiamos bajo el puente 2 veces; pero al final a las 2h de la mañana nos vamos corriendo para casa. Una lástima, las 2 amigas de mi amigo parecían muy simpáticas e interesadas en alguien de Barcelona (no me preguntéis porqué).

Le Mans aquí venimos !!!!!

A la mañana siguiente no tengo dolor de espalda aun habiendo dormido en el saco de dormir en el suelo del piso; genial! Unas duchas y nos vamos para intentar confirmar la reserva del coche de alquiler que nos llevará a LE MANS ¡!!
Eso sí, antes de partir yo ya llevo mi camiseta Mansell puesta y la gorra también de Mansell de las Grand Prix Masters Series de 2006. Hay que ir a lo que se va
Lo conseguimos! Genial! Tenemos un Twingo plateado diésel para ir allí. El coche nos servirá a los 3 para poder dejar enseres y dormir por la noche si lo necesitamos en vez de tener que dormir al raso.El coche, a todo riesgo, nos sale a 110 euros en total en una compañía llamada ADA (por si os sirve de ayuda), la más barata. Perfecto!!

Aparcar….. menuda odisea!

De camino hay que pagar un peaje de 17,70 euros, y 20 euros de diésel. Son unas 2h de trayecto aproximadamente. Al aproximarnos a Le Mans no hay cola, pero sí al ir al Parking Rojo. Hay tres colores básicos de parkings, los de la bandera de Francia (el blanco, el azul y el rojo). Nosotros, al encontrar algo de cola decidimos ir a por el Rojo.

Un consejo básico al ir a Le Mans: Comprad antes el ticket del parking online! Cuando llegamos nosotros no pudimos comprar ticket (estaban todos vendidos) y sin parking debes buscarte la vida. Nos pasamos 1h 30 minutos en una cola para buscar aparcamiento, en fila de uno en arranca y para. Para ser un evento tan grande, no entiendo como esta tan mal de aparcamiento.

Finalmente en una rotonda decidimos no seguir a todo el mundo hacia la izquierda y nos salimos de Le Mans a la derecha! Había muchísima cola de vuelta, así que rogamos encontrar algo donde dejar el Twingo. Y lo encontramos! Un parking gratis con plazas disponibles al aire libre! Justo enfrente de un skate park, una “boulangerie” y un Carrefour. Perfecto! Eso si…. A 20 minutos a pié de la entrada del circuito. Pero si más no aquí estamos !
Paramos a comprar pan, y algo de queso y jamón en el super, a parte de algo para comer ahora, y agua.
Pero paremos un momento para hacer una lista de lo más básico para un evento de tal magnitud:
– Ropa cómoda (seguramente de algún equipo/piloto que corra)
– Gorra por si llueve o hace calor y para mostrar nuestros colores.
– Botas y un par extra de calzado cómodo
– Ropa de abrigo por si llueve + paraguas (opcional)
– Saco de dormir si vamos a dormir a la intemperie, o algo tipo una manta
– Movil y bateria extra por si nos perdemos de nuestros acompañantes
– Camara de fotos + baterias extras
– Comida y muchos liquidos a ser posible
– Dinero
– Protección solar
– Protección para los oídos
– Mudas de recambio por si acaso.
– Linterna
– Mapa del circuito + información impresa (pilotos, dorsales, coches, etc etc etc) aunque el mapa se puede conseguir gratis al comprar la entrada
– Carnet de Estudiante si lo tenéis (para los descuentos de hasta un 45-50%) a parte del DNI o Pasaporte claro.

Básicamente creo que eso es todo lo necesario aunque la linterna no es muy necesaria y la información + mapa se pueden comprar por 5 euros con el programa oficial de la carrera. Al igual que se puede alquilar una radio por 15 euros todo el día y unas pantallas portátiles para seguir los tiempos, clasificación y carrera, pero eso supone gastar dinero.

También depende de cómo vayamos a Le Mans y de si tenemos reservado hotel, camping o no. Nosotros fuimos a la brava, por eso era muy importante el saco de dormir (para no pasar frío en este caso en el coche) ya que aunque sea una carrera de “verano” en Francia puede hacer frío por la fecha y llover bastante (la ropa impermeable ocupa poco espacio y siempre es de gran ayuda!)
Si vais a acampar y vais a Le Mans en coche, llevaos tiendas del decathlon de esas baratas de 20 euros, pero si vais en avión deberéis facturarlas, así que casi mejor comprarlas en Francia y una vez usadas regalarlas o algo.
También es muy útil llevar una silla plegable, en el circuito venden unas que son 3 patas con algo de tela lo mínimo para sentarse por poco dinero. Había gente que llevaba escaleras y demás para poder ver los coches mejor y poder sacar mejores fotografías esquivando así las vallas que siempre juegan malas pasadas a la hora de tener buenas fotos.

Una vez aparcados

Una vez aparcados y después de la caminata de 20 minutos llegamos a un stand donde se venden las entradas. El Grand Stand o entrada general vale 65 euros y es válida desde el 9 de Junio hasta el 13 de Junio inclusive ambos. Es un precio barato comparado con otras competiciones. Si sois estudiantes estáis de enhorabuena…. Porqué hay un suculento descuento. A mi me costó con descuento de estudiante 35 euros la entrada en vez de los 65 con lo cual tienes 30 más para la bebida y comida dentro del recinto. Genial, verdad?
Pregunto ya de paso si tengo más descuento o alguna promoción especial o lo que sea por ser oficial de pista del Circuit de Catalunya pero me dicen que no. Bueno, por probar que no quede! 

La carrera

Una vez dentro (no esta nada mal la cola para entrar) nos intentamos situar rápidamente ya que quedaban 30 minutos para el inicio de la carrera. Nos pusimos en las eses después de la linea de llegada antes del puente Dunlop y la bajada. Estaba a reventar de gente. Primero los coches dieron algunas vueltas de instalación a la parrilla y luego la de calentamiento tras el SC ya que la salida es lanzada desde 1970.
Esta curva es el “Virage du Raccordement” si no voy equivocado. Más adelante nos moveremos a los “Virage de la Chapelle” y a la “S de la Forét” a ambos lados de la pista, cruzaremos al otro lado y veremos los coches expuestos y demás. Pero de momento nos quedamos aquí.
Pasamos por delante del museo que tiene el circuito y me quedé con las ganas de preguntar si se puede visitar con la entrada pagada; imagino que no, pero debe ser una pasada. Así que os lo quisiera recomendar a todos.
Había demasiada gente en ese punto y es un poco incomodo, a parte que hay una pantalla enorme situada enfrente (hay varias situadas por todo el circuito y son de gran ayuda para no perderse nada).
Fue entonces cuando vimos la salida y que los Peugeot eran netamente superiores al resto de rivales. La primera chicanne después de meta y ningún toque!!! Increíble!
El ambiente era fantastico, todos los franceses animando a los Peugeot de una manera brutal, dando palmas y con las bocinas desde el primer minuto. Yo por mi lado animando a Mansell desde el minuto uno, aunque mi bocina del chino estaba rota :S Me cagüen…no empezaban bién las cosas y pronto iban a ir peor para mis intereses.

Primera vuelta de la carrera! Y en el orden correspondiente los 4 primeros los 4 Peugeot seguidos de los Audi R15 TDI y de los Aston Martin.

El Gran Bajón

Vuelta 4 y Mansell sufre lo que parece un pinchazo (¿puede ser un problema de la llanta?) en la rueda trasera izquierda (eso me recuerda a algo…. ¿No os recuerda a Adelaida 1986?) y eso le hace hacer un trompo a unos 265kms/h e irse al otro lado de la pista a la valla y dar con el costado derecho del coche. Aquí se acaba la carrera. Menuda frustración! La vuelta antes había pasado atacando en la chicanne tirando muy fuerte y ahora esto!? Un viaje tan largo para 4 vueltas!?!??!?!?! No me lo puedo creer! Me entran ganas de llorar. No me lo quiero creer por un rato, pero los dichosos franceses me lo hacen saber en su idioma sin que pueda decirles que me dejen en paz.

Otro año será me digo mientras nos movemos a otro punto del circuito y mis amigos intentan animarme un poco. Suerte que el bigote postizo que me iba a poner estaba roto! Sinó menudo ridiculo! Seguimos andando y empiezo a pensar que son 24H que Gené está en un coche ganador, que Alesi está en un Ferrari F430 y que son aliciente suficiente para no venirse abajo. Total… si hemos llegado hasta aquí ahora hay que aguantar como jabatos!

Clic para ver a tamaño completo

Empezamos a andar chino chano y cruzamos la pista. Empezamos a buscar sitios donde poder tirar buenas fotos, y queremos ir a las rectas principales pero el acceso esta cortado. Resulta que NO todo el circuito es visitable, yo pensaba que sí. Una pena.

Hace un rato hemos pedido la primera cerveza y aunque cuesta 5 euros son 50cl, y si pagas 1 euro más te dan un vaso conmemorativo que es bastante chulo; así que pagas 6€ la primera vez pero vale la pena.

Sí, los comisarios de pista con sus míticos monos blancos estaban un poco en medio xD

De todos modos, solo hemos visto una parte, así que reculamos y vamos a ver hasta donde llega el otro extremo. De repente aparecemos cerca del Pit Lane y llega una grúa.

Trae el Ginneta Zyteck de Mansell !!! Así que cuando para a mi lado no me lo puedo creer! Aprovecho para sacarle todas las fotos que puedo y lo toco con mi mano derecha…… al menos he tocado el coche de Mansell. Cuando empieza a moverse paso por detrás y corriendo sigo la grúa para ver el lado izquierdo y veo lo que parece un tremendo desllantazo en la rueda trasera izquierda. No me lo creo… HE TOCADO EL COCHE DE MANSELL!!! ha valido la pena el paseo hasta Le Mans

Sorprendentemente la tribuna principal es de acceso libre y solo hay unas zonas donde sí que es restringido, pero es curioso y genial a la vez. Nos estamos un rato allí intentando sacar alguna fotografía y seguimos en sentido contrario al de la pista.

Y luego nos movemos dirección al Virage Porsche pero parando un par de veces antes de sobrepasar la mítica Nória dirección el Virage Porsche a sacar 4 fotos más.

Primero en las S antes de entrada a meta:

Y luego un poquíiito más hacia allá:

Nos encontramos con muchos british, y con muchas tiendas de campaña y roulottes, se puede acampar dentro del circuito!!!! Y no solo eso! Sino que menudos cochecitos se gastan…. Que si TVR’s, que si 911’s que si Lotus’s…. etc etc etc. Caramba tú!

Desde allí (el Virage Porsche) nos dirigiremos hacia el punto más distante al que uno puede llegar andando, parando cuando nos place y viendo como cae la noche estrellada en Le Mans.

Un invitado de honor cerca del Virage Porsche nada más y nada menos que un Ferrari Dino!
También hemos visto el Circuito Buggati que está dentro del propio circuito y el karting Circuit du Alain Prost con anterioridad.
La desaparición del Sol y la aparición del cansancio

Yendo hacia el Virage du Tertre Rouge nos paramos en la parte exterior pasados los conciertos que hay por la noche hacemos un poco el paripé pero no nos sobran las fuerzas, así que nos sentamos un rato y nos hacemos unos bocatas. Comemos y seguimos, pero como tenemos frío y sed compramos patatas fritas y 3 cervezas más (y resulta que te reemplazan el vaso por otro igualmente conmemorativo de Le Mans 2010, pero vaya susto en el momento que vi que lo tiraban a la basura!).
Seguimos visitando y ya entrada la noche nos vamos a las curvas antes de empezar la primera parte de la recta de Le Mans (la enorme donde hay la chicanne y luego sigue habiendo recta hasta llegar a Arnage) llamada Virage du Tertre Rouge, donde es impresionante ver pasar a los Audi y Peugeot sin casi frenar, los LMP1 no da tiempo a ver los frenos al rojo, en cambio en los GT1 y GT2 sí que se aprecia bien, antes que enfilen la recta a toda velocidad.

Finalmente enfilamos el camino de vuelta al Twingo a las 12h de la noche para poder descansar un poco y dormir unas horas. Mi pié izquierdo me está dando la lata,tengo un pequeño problemilla, se me ha creado una burbuja en la planta del pié y eso hace que apoye mal, así que el tobillo me empieza a doler a su vez. Y nos quedan 20 minutos de vuelta al coche!!! Genial.
Nos ponemos a dormir y 3 en un Twingo de nueva generación… es como meter a 3 elefantes en una limousina, caber caben, pero cómodos no están. A mi me toca la parte trasera, no me puedo estirar a lo largo pero lo intento. Las ventanillas de atrás no son practicables, cosa que me fastidia ya que no puedo cubrirlas con nada, me entrará el Sol pronto si no lo soluciono. Decido poner el saco de dormir como almohada ante los duros plásticos que hay en el revestimiento trasero del Twingo y la gorra encima de mis ojos para no despertarme con el Sol. A las tantas de la mañana mis rodillas están a punto de dormirse y de matarme de dolor, y cambio de postura como puedo. A parte tengo mucho frío, estoy tiritando y paso a usar el saco para que me caliente el cuerpo.Y finalmente a eso de las 8h nos levantamos tranquilamente, sin dolores por ningún lado y repetimos visita a la “boulangerie” para comprar pan y demás. De camino paramos en un bar a tomarnos unos cafés y coca colas para intentar despejarnos y… de vuelta al circuito!!

Buenos días !!! La Debacle Peugeot

Es especialmente importante remarcar lo de llevar calcetines de más así como un segundo par de calzado ya que pueden ir muy bien. Yo me cambié los calcetines y las botas por unas zapatillas (más concretamente unas Vans) y eso fue perfecto para soportar la caminata del día.
Cuando llegamos al circuito a eso de las 9.30… no nos lo podemos creer!! Anoche los 2 peugeot oficiales lideraban, seguidos del 908 HDI del Team Oreca y después iban los R15 TDI , con Gené y el Peugeot numero 1 en 7ª posición debido a problemas y esta mañana los dos 908 no están en cabeza! De hecho el numero 3 no esta en ningún lado, y el numero 2 tarda “poco” en retirarse.
¿¿Qué ha pasado aquí?? ¡Los coches 9 y 8 van líderes! Y el Ferrari F430 numero 82 y el Corvette (no recuerdo si 63 o 64) siguen en su empeño de pasarse que ha durado toda la noche!!

El Saleen acabó ganando su categoría.

Los chasis con motores HPD eran los más bellos en cuanto a sonido, podías entender perfectamente que pedía el piloto en todo momento del motor sólo de escucharlos.
Al menos el Peugeot de Gené va ganando ritmo y esta más arriba que anoche, de hecho está 3º y le come camino al Audi numero 8, genial! Cuando le rebasa a eso de las 12h y se pone en la misma vuelta (deberá pasarlo 1 vez más para arrebatarle la posición) todo el publico explota de alegría. Parece que lo va a conseguir! Pero desgraciadamente pronto surge otro problema en el coche numero 1. Además Fisichella (que comparte el F430 numero 95 con Jean Alesi) se marca un recto y rompe el frontal del coche y van a boxes. Mierda!!

Al menos mi amigo que esta usando una cámara Réflex Digital me deja su “juguete” un rato toda la mañana. Se trata de una Nikon D50 y aunque lleva una lente 18-55mm osea, la que viene en el pack y eso significa que tiene un “zoom” equivalente a 3x (mi Panasonic Lumix Dmc Tz3 tiene zoom de 10x + el zoom digital que llega hasta 48x), pero dispara mucho más rápido que mi cámara y eso me permite sacar lo que creo que son unas buenas fotos.

Finalmente Alesi y Fisichella volverán a la pista más tarde para alegría de la parroquia y la mía propia.

Volvemos a estar situados en el Virage Porsche y ya me veis intentando sacar buenas fotos:

Tardamos 30 minutos en recorrer desde allí hasta la entrada principal, viendo Lotus y otros coches preciosos y sacándoles fotos, claro esta.
Nos paramos en la linea de meta de nuevo, saco unas cuantas fotos más y…… entre las muchas tiendas que hay….. descubro la del equipo Beechdean-Mansell así que paro, miro los precios y me decido a comprar una camiseta azul talla L por 20 euros, aunque la gorra me tentaba mucho por 15 euros, pero gorra ya tengo una. Debo comentar que hay muchas tiendas y puestos y que hay algunas que valen mucho la pena, tienen maquetas, libros, camisetas, gorras, etc etc etc…. Hasta postales y cuadros ¡!!
Lo más sorprendente es que hasta tienen churrerías ¡!! Y sí! Resulta que es normal y en Francia también tienen! Cosa que no sabia. Aunque eso sí, venden churros y creppes al mismo tiempo….. y llamar Chichi a una churreria no me parece el nombre más apropiado….. ay ! estos franceses como son !!!
He aquí las últimas fotos de la carrera en si sacadas en la línea de meta:

De no pasar nada raro será un triplede de los Audi con sus nuevos R15 TDI sorprendiendo a própios y extraños batiendo a los Peugeot 908 HDI FAP claramente los coches a batir en 2010

Sí, eso que se ve detrás son los coches que han abandonado la carrera en un parking interior en el paddock.

Finalmente tras 20 minutos de caminata llegamos al Twingo, tenemos sed y hambre, estamos cansados pero hacemos las maletas y nos ponemos en marcha. Al cabo de un rato paramos en la autopista en un área de servicio a comprar agua, coca cola, zumo, y algo de comer, típicos gofres de bolsa y galletas príncipe que si bien no es una comida “mediterránea” sana y saludable nos aportara azúcar y vitalidad que es lo que más necesitamos ahora mismo. Una vez en el coche ponemos la radio y la debacle no podría ser mayor, no sólo Gené ha abandonado sinó que el cuarto Peugeot 908 HDI el del Team Pescarolo (al que tuvieron que frenar para que no saliera en pole en la clasificatoria) ha abandonado, así como el otro BMW M3 (el blanco de las fotos) a poco para el final.
De camino pasamos a un grupo de Tvr’s ingleses a cada uno más espectacular.
Mis amigos y compañeros de viaje me comentan que me pueden dejar en el aeropuerto a las 15.30h ya que estamos de paso; pero pienso que 6h en un aeropuerto no pueden ser buenas así que decido que vuelvo con ellos a París y ya mataré el rato allí.
Luego en París ya a las 16.20h aparcamos el coche en el parking donde lo hemos recogido y despedimos a mi amigo que debe coger el tren para volver a Lille. Una pena que no se pueda quedar más tiempo, pero hemos disfrutado las 24H Du Mans! A parte de bromear constantemente con las 4 vueltas de Mansell.

De nuevo en París, las vicisitudes del viajero

Una vez allí en París, nos dirigimos los 2 restantes a la Bastilla de nuevo y el compañero se despide, tiene sueño y quiere dormir; así que se va a su casa. Me da un mapa del metro de París, me comenta que siguiendo esta calle todo recto llegaré al Ayuntamiento y a otros lugares si quiero visitar. Son las 17h y mi vuelo embarca en Orly a las 21.25h así que debo estar allí a las 20.45h. Puedo ir ya y estar en el aeropuerto sin nada por hacer más que leer mi libro “Crashed and Byrned” ya que el de “Flat Out, Flat Broke” ya lo acabe a la ida o bien estar 2h visitando y sobre las 19h coger el metro e ir para allí. Decido hacer lo segundo y visitar mi “amada” París, aunque le voy cogiendo aprecio aunque no lo parezca.

Sigo por la calle indicada y me voy parando y desviando cuando veo algo interesante, como un parque a mano derecha donde los parisinos están en el césped charlando tranquilamente, prosigo y voy viendo aquí y allá, hasta llegar al Ayuntamiento.

Pensé que estaría más lejos. Hago las fotos pertinentes y dos torres llaman mi atención al otro lado del Senna así que voy a cruzar. Una vez llego allí y saco fotos veo que, evidentemente, debían llamar mi atención puesto que es Notre Damme!!! La que, además, en mis recuerdos de las visitas de hace años, considero uno de los monumentos más bellos de París. Doy una vuelta por allí, veo otro parque lo visito saco fotos y prosigo mi ruta volviendo por dónde he venido.

Hasta que una torre alta llama mi atención, tiene un pequeño parque a su alrededor, y la gente en menor medida que anteriormente, esta sentada en el césped. Así que me dedico seguir el refrán de “allí dónde fueres haz lo que vieres”, pongo la chaqueta impermeable en el suelo, me quito la mochila (que parece que no pero pesa sus 7-8 kilos) de la espalda, me saco las zapatillas, los cascos y dejo de escuchar el iPod por un rato. Me quito la gorra, y cojo el libro y empiezo a leer a la sombra de los arboles del parque. Estoy allí dulce y plácidamente. Anteriormente he decidido que estaré por 30 minutos ya que serán las 18.30h y así tengo 30 minutos para volver a la Bastilla tranquilamente sin prisas. Así lo hago, me da pena despedirme del parque y de París, que esta causando una grata sensación en mi, me esta gustando más de lo que esperaba.

Finalmente cerca de Bastilla veo una “boulangerie” y decido que no me puedo ir de París sin comer un Croissant francés. Así que con mi francés elemental pido uno, pago y me despido. Esta bueno, vale la pena, pero no para viajar solo para comer uno xD.

Son las 19h cuando llego a la Bastilla con una puntualidad alemana. Ya solo me queda coger el metro L5 hasta Plaçe d’Italie (final de línea) y cambiar a la L6 hasta la parada Denfert Rochereau. Un tipo mayor me mira mucho en la L5, no entiendo muy bien el porqué.
Y nada, como previsto a las 19.40h estoy en la parada del Orlybus, compro el ticket, veo que hay uno a punto de irse y va lleno así que prefiero esperar. Veo como los amigos se despiden entre si y alguna pareja de despide amorosamente hasta vete tú a saber cuando.

Cojo el siguiente bus, y en 30-40 minutos llegamos a Orly. Una vez allí paso de ir al bar a cagarme en las muelas del camarero timador; pienso que esos 10 euros perdidos por culpa suya los sumaré mentalmente a la entrada de las 24H como gastos y ya está. Paso por el lavabo a lavar la camiseta ya que ha recibido manchas de sangre cuando mi nariz ha decidido que quería perder sangre y me cambio de camiseta. Paso por el control policial y una vez allí a esperar. El vuelo se retrasa 40 minutos y estoy “muy contento” de ir con Vueling. Al menos hay unos sofás cerca de las ventanas en donde puedes estar medio acostado y me pongo a leer, qué más sinó?

Finalmente embarcamos a las 22h y el vuelo va perfecto, lo paso leyendo en vez de durmiendo cosa que me sorprende pues aún estando muy cansado no lo noto tanto como esperaba.
Y aquí finaliza mi viaje.
Que si vale la pena? Repetiría en 2011 tranquilamente así que SÍ vale mucho la pena. No sólo por vivir la Leyenda de Le Mans (este año la 78ª edición) sinó porqué es una carrera con una atmósfera diferente y especial que es genial y vale la pena de vivir. Los fans son la mayoría super majos y simpáticos y no hay rivalidades que no se salven con unas risas la verdad. Un evento por y para los que nos gustan las carreras.Algunos dicen que es LA carrera más importante del mundo; por algo será…..
Para hacer un resumen rápido de gastos lo desglosaremos aquí por si alguno os animáis a ir en 2011.
– Vuelos ida y vuelta con Vueling unos 156 euros, lo más barato que encontré.
– OrlyBus desde el aeropuerto a París 6,40 euros el trayecto, así que 12,80 euros en total.
– Agua en orly 12,10 euros por culpa del camarero burleta timador en vez de 2,10.
– Ticket de metro en París 1,60 euros el viaje. 2×1,60 osea 3,20 euros.
– Alquiler de coche 110 euros con seguro a todo riesgo.
– Gasolina 40 euros (en Diésel)
– Peajes 17,70 cada uno, total de 35,40 euros.
– Gastos de coche, peajes y gasolina por persona 62 euros.
– Camiseta Beechdean- Mansell oficial 20 euros.
– Cervezas 11 euros
– Patatas fritas unos 2,80 euros.
– Pan, cafés, queso y demás unos 12 euros (no pagué más que 3)
– Croissant en París 0,95 euros.
Creo que no me dejo nada por comentar. Espero que os guste y no os haya resultado difícil de leer y que os gusten también las fotos y os animéis a ir a Le Mans algún año porqué vale muchísimo la pena !! ya no es solo un mito, sinó que demuestra porqué lo es. Es un evento impresionante y una carrera preciosa. Estoy muy contento de haber ido, sinceramente.
Espero que os haya gustado el relato y que si algún día os decidís a ir a Las 24H de Le Mans no lo dudéis y esto os pueda servir como ayuda y consejos básicos.
Decir que esta es LA carrera, que el ambiente es precioso y que la carrera en sí, aunque dura, es muy hermosa. Uno además se encuentra lo menos esperado en cualquier rincón.
Nos vemos en Le Mans 2011 !!
Quiero terminar con unos vídeos que resumen muy bien como fue la 78ª 24h Du Mans. Gracias a RacingFernischumi que ha realizado el primero y a www.racefr.com por el segundo vídeo.

 


S2 cordiales,

Introduction

6 Ene

Hello and Welcome to my new blog.

I’m Daniel, I’m 31 years old and I’m from Barcelona. I’m a racing fan since I’m 5 years old and luckily I’ve been in some races at different racing tracks over Europe, wich I’d like to join with you all.

This blog would be mainly in spanish and would be about my racing experiences. My trips until the present day and my visits to some racing circuits to watch some cars and bikes specialities and to work in some of those races as well.

This is just the first entry of this blog and just wanted to say hello to everyone and to welcome everyone in here.

See you soon!