Gran Premio Austria F1 2014

10 Jul

Hola compis :chocala:

Al final me animo a escribir este tema; a ver como sale.
Se trata de mi viaje al Gran Premio de Austria de F1 en 2014, en el remodelado circuito Red Bull Ring.

El Red Bull Ring, antes A1 Ring y anteriormente Oesterreichring data de 1964, y se encuentra en Spielberg, os pongo mapa de la localización, para que os hagáis a la idea de dónde queda situado con respecto a las ciudades del país austríaco

 

Dejo una imagen del trazado
trazado

Jueves: El viaje, encontrar el hotel…

El jueves fue un dia especial, llegué al trabajo con mi troley nueva, repleta de ropa, el portátil, una mochila, la cámara y sus objetivos, y un poco todo lo necesario para irme de viaje. Qué curiosa y placentera sensación esa de llegar al trabajo y saber que al rato te irás de viaje. Like a boss!

Las horas pasaron despacio; pero a las 17.45h mis compañeros de viaje pasaron a buscarme con el coche de un de ellos (un precioso BMW 135i blanco) para dirigirnos al Aeropuerto del Prat, una vez llegados dejamos el coche en el parking de larga estancia (30€ si no recuerdo mal, por 4 días), cogimos el bus hasta la terminal, pasamos los controles y embarcamos en nuestro vuelo BCN – VIENA de Austrian Airlines.

2h y media después llegamos a Áustria; en la terminal tuvimos que apretar ya que el coche de alquiler había que recogerlo antes de las 23h (eran las 22.50h) o sino pagaríamos un suplemento; por suerte llegamos a tiempo por los interminables pasillos de la terminal, y ahí estaba nuestro Golf VI TDI familiar automático esperandonos para ir hasta Bruckerhütten Weg, dónde teníamos habitación reservada, a unas 2 horas de Viena y a 45kms del Red Bull Ring, a 1.600 metros de altura.

Un lugar magnífico en medio de la nada y de las montañas y la naturaleza, al que llegamos a las 2h de la mañana del Jueves.

Viernes: Primer dia de GP y “hey Mark!”

Can I drive? Como en el anuncio de Mercedes; nos turnamos. Me toca conducir a mi el automático, segunda vez que llevo un automático en la vida, por suerte resulta muy simple, y el GPS con los mapas sobre como llegar a los sitios que se ha bajado uno de los colegas, ayuda mucho en todo momento a saber por dónde ir,

El viernes de GP llegamos a Spielberg después de recorrer 45kms de carreteras en buen estado, que sin ser una maravilla, estan en buen estado y por las que se circula bien.
Aparcamos sin más complicaciones; de camino al circuito nos dan unas latas de bebida tipo las de red bull, pero de café! Pues oye, el café con leche de lata no está tan malo, pero mis amigos piden café solo (grave error) y se ve que está malísimo (¿y qué esperaban?) xDD

Una vez con el café en la mano, recorremos el camino desde el parking hasta el circuito que está lleno de puestos de comida y bebida y algunos de merchandising. El camino pasa por el lado del camping, que está a rebosar de gente.

Al entrar al circuito, sin muchos problemas ni colas, nos dirigimos a la zona de detrás de la curva 1, dónde nos han dicho que está el punto de Información, ya que nos llegó un pack con las entradas de los 3 días, pero solo 2 cubre entradas y 2 guias del evento; y por mail nos indicaron que ahí podríamos conseguir más. Una vez allí nos sorprende que está montado un stand con todos los coches de F1 que un piloto austríaco ha pilotado en la história de la F1. (desde el Lotus 49B de Rindt, hasta el RBR RB01 de Klien) expuestos al público; y mientras se oyen soplar los V6 Turbo, nos deleitamos con lo que una vez fueron los coches que hacían encandilar al público.



Es más, esa es la zona dónde se encuentran las tiendas. Me quedo con la copla de un RBR de Webber escala 1:18 de Minichamps por sólo 40€ (el mismo modelo de Vettel cuesta 100€) mientras pienso que cuando vuelva debería comprarlo. Una vez hecho esto, nos vamos a nuestro asiento en la Curva 8, a ver si podemos ver parte de la FP1, que está rodando ya.

Cuando salimos de allí en la bajada hacia el puente que nos permite cruzar para ir por detrás de la tribuna principal, nos cruzamos algunos scooters subiendo, el segundo de ellos… ¡¡ lo lleva Mark Webber ! no me da ni tiempo a gritar “Mark!”, lógicamente el tío sudó de mi cara xDD

Por el camino podemos ver que los controles de entrada a cada grada son muy estrictos, y que el circuito está muy lleno de gente. Me fijo en que los comisarios de pista llevan mono hignifugo como en Montmeló (maldita moda :facepalm: :mazo) y con el clima que hace (medio calor, medio nublado) nos paramos a comprar algo de bebida. Lo curioso es que no puedes comprar más que Cerveza, Agua (marca Red Bull), o cualquier tipo de Red Bull (azul, rojo, edición especial F1, edición especial del Gran Premio, summer edition, red bull cola o lo que quieras, pero ni una triste coca-cola, o sprite).

Llegamos a la tribuna y curiosamente tenemos unos asientos muy buenos (la asignación en la compra online es “a boleo” no puedes pedir los asientos que desees, sino que la web te asigna lo que ella quiere). Estamos a la entrada de la curva, vemos los coches morder el piano interior perfectamente y, debido a ello, salir escupidos hacia el piano exterior y sobrepasarlo prácticamente cada vez. Estamos sentados en la 1a fila por encima de la boca de entrada a la tribuna, lo que estaría genial si….. no hubiese doble barra frente mi cara! La barra habitual me deja ver perfectamente, la superior me fastidia la visión (será que mi estatura 1,75m es demasiado baja en Austria), así que no veo más que por el orificio entre ellas U_U”

Para que os hagáis a la idea dejo foto del domingo (no se ven las barras)

La situación es magnífica, pero decido ponerme de pie a sacar fotos, porque sino no habrá manera. Pude estar 1 hora, hasta que la chica que había allí de control, me echó (algo es algo).

El el viernes quise sacar fotos interesantes, diferentes a todo coches, a cosas que destacasen del GP sin tener que ser típicas de las carreras.
Además, tuve un problema, me entró suciedad en el sensor al llegar al circuito, así que para que no entrase más, no pude limpiarlo hasta la misma noche.

Y ya para acabar, había leído que Miquel Liso ahora saca fotos de los F1 a velocidades de obturación muy bajas, así que también intenté hacer lo mismo, como veréis hay un poco de todo,

Como digo, la idea del viernes era simplemente sacar fotos diferentes. Me animé con las velocidades de obturación bajas, ya que vi que a 1/60 y 1/50 las fotos eran relativamente “fáciles” de hacer en este sitio, y ya tenía varias buenas; así que seguí bajando hasta llegar incluso a 1/15, lógicamente tiradas en ráfaga, y aún así algunas fotos creo que quedaron geniales 😀

Lo malo del día fueron varias cosas entre ellas la comida: Sólo había salchichas con pan. Pero estaban cocinadas hervidas; muy malas. No me gustaron nada.

Luego después de la FP1 probamos de ir a dar una vuelta por el circuito como hacemos todos los viernes de GP ya que, habitualmente los viernes no hay restricciones en ningún circuito; y queríamos conocer el Red Bull Ring. Llegamos a la zona de pelousse y vemos que la visión de la pista es muy mala. He aquí un ejemplo de la mejor zona de la pelousse

Más atrás, solo se veía muro, y terraplén y algo los coches, pero muy poco. Esta zona estaba a reventar de público.
Eso sí, encontramos otro punto de información y pillo algunos lanyards más y ticket holders, para tener para cada día del Gran Premio XD

Al final decidimos probar suerte e ir hacia el Toro, hacia la estatua. Una vez llegamos tras una gran bajada, hay un control de acceso muy lejos del toro y de la tribuna que hay tras él. Nos colamos aprovechando que nadie mira; pero no llegamos al Toro (queríamos sacarnos una foto con él), sino que a 100 metros desde el acceso y a unos 400m de la estatua el seguridad nos alerta y nos comenta que no podemos acceder. Le comentamos que solo queremos sacarnos una foto con el Toro y nos dice que no es posible. ¿Como no permites el acceso a la zona que es o pretendes que sea más emblemática del Circuito¿?

Eso nos disgustó profundamente, y volvimos a nuestros asientos. Comimos las “super” salchichas, vimos todas las competiciones del viernes, y nos fuimos hacia el coche en el parking. Una vez allí, y de camino al hotel, paramos en un pequeño pueblo en el que vimos una pizzería, a cenar. Estoy cansado, y si no nos vamos al poco de acabar, no podré conducir, así que….

Cenamos, carretera y manta hasta el hotel, unas duchas, pasar las fotos al ordenador, y a dormir que habíamos llegado al hotel a las 2h de la mañana, y nos habíamos levantado a las 7h !

Estoy cansado, nos ha llovido algo, hemos visto muchas cosas frikis, hemos comido mal, andado mucho, ayer dormimos 5 horas solo, y no fue mejor durante la semana de trabajo así que necesito dormir,

Mañana más! 😀

 

Sábado: Mejor clima, brillan los Williams!

El sábado nos levantamos temprano, desayunamos a las 8h, y a las 9h ya estábamos en el circuito; si el viernes las medidas de “seguridad” nos parecieron elevadas, el sábado no fueron menos!

Era llegar la lugar y sentarse en su sitio. Volví a probar de ponerme de pie y sacar fotos desde el punto de la tribuna más cercano a la pista, pero no coló. La chica me echó rápido del sitio. Cuando cambiaron de personal de seguridad volví a situarme allí un rato más xDD

En ese sentido no hubo mucha más historia, charlamos un poco con el tipo que teníamos a la izquierda, que había ido el mes pasado al GP de Motos de Catalunya y estuvimos hablando sobre la carrera, con los de detrás que nos preguntaron de dónde veníamos, y con los del otro lado que también querían saber de dónde eramos.

Tuvimos suerte con el clima, e hizo bueno, no como el viernes :tranqui
De todos modos, era una temperatura ideal, ni mucho calor, ni lluvia.

En cuanto a la Qualy de F1 fue espectacular ver que los Williams iban tan bien, durante todo el fin de semana hasta el momento estaban arriba. Me esperaba que bajarían hasta el 5o y 6o o algo así, como ha ido sucediendo durante todo el año; pero ¡no! seguían arriba! y con Bottas marcando la diferencia! Wow!

No me lo creía, pensaba que iban de farol, más descargados, o que se quedarían sin ruedas buenas para la Q3; ahí tenia que dominar Mercedes, como en cada GP.

De hecho no me lo creí hasta que no vi en Q3 el trompo de Hamilton por la pantalla que teníamos justo enfrente, y como Nico Rosberg entraba en pitlane en vez de acabar su vuelta! Los Williams (Massa – Bottas) 1 – 2 XD XD XD XD XD [b]Increíble [/b]!!! Aplaudimos como locos, y algunos más en la grada también (aunque el 95% de los espectadores vistieran ropa Red Bull Racing)

Y ellos sin vender su merchandising por los circuitos :facepalm: :facepalm: :facepalm: :facepalm: :facepalm:

Como podéis ver en las fotos, una vez acabadas todas las sesiones tanto de entrenos como de Qualy recorrimos el circuito de nuevo.
Esta vez al inicio fuimos detrás de la tribuna principal, un poco más arriba tras la 1a curva para visitar las tiendas de merchandising. (es cierto que había una tienda situada cerca o detrás de cada tribuna, pero en este lugar estaban situadas la mayoría). Y la mayor y más grande de RBR.

Sopresas y decepciones

Mis amigos querían comprar y regalar algun objeto relacionado con el GP, que hacía 11 años que no se celebraba. Yo, por mi parte, iba a gastarme 40€ en una maqueta de Mark Webber.

Desgraciadamente para nosotros, pecamos de pardíllos. El Sábado el circuito estaba a reventar, daba gusto de ver. Y con tanta gente, las camisetas, y gorras edición especial se agotaron en horas! Por no decir las maquetas del coche de Webber a 40€ y más teniendo en cuenta que Webber estaba en el circuito y con algo de potra incluso podrías conseguir que te la firmase. Para nuestra decepción, nada de lo que queríamos y habíamos visto el día anterior estaba ya en venta. Ni lo estaría el domingo :nomelocreo :facepalm: :facepalm:

Así pues, mientras estábamos por allí pululando, decidimos ir a por una bebida, y vimos que había unos aviones haciendo un poco de espectáculo aéreo, y que el público no se había ido de la tribuna de la Curva 1. No entendíamos muy bien el motivo….. ¡¡ hasta que vimos salir los F1 clásicos de los stands dónde estaban expuestos hasta la pista !! Iban a rodar ahora mismo!!!

Así que nos sentamos y disfrutamos de Nicki Lauda y su Ferrari de 1976, de Berger y su Ferrari Turbo, de Würz y su Benetton, de Klien y el RBR RB1, de Baumghauter y el Minardi y de Vettel y Maestrich en el BRM del último dando vueltas, y algun coche más. Se ve que también rondaba por ahí Jean Alesi, pero creo que no rodó, o no supe reconocerle.

¡¡ Y nosotros sin saber que iban a rodar !! Qué agradable sorpresa!

Luego pudimos comprobar (sobre las 18h – 19h) que la zona habilitada para conciertos ya estaba abierta, y bastante abarrotada de público, y pasando por el camino hacia el parking, también comprobamos lo puestos que iban los habitantes de la zona del camping xDDD

Cogimos el coche, y decidimos parar a probar suerte a ver si encontrabamos dónde cenar en un polígono que se veía desde la autopista, a unos 15kms del circuito. Y tuvimos suerte; eso sí, cerramos el local xDDDD Y no por irnos demasiado tarde (sobre las 22h creo recordar), luego carretera, y al sobre.

 

Dejo alguna foto más del Sábado dónde también jugué un poco con velocidades de obturación bajas entre otras cosas,

Como no me creía que los Williams hubiesen hecho 1-2 en Qualy y eso era algo excepcional, tuve que sacar una foto

Y una perspectiva de lo que se veía desde nuestro asiento :chocala:

 

  Domingo: El Gran Dia 

Y llegó el dia de la Carrera!
Me tocó conducir a mi, y el día empieza bien, salimos de la casa antes que los otros días, no encontramos colas de acceso en ningún lugar (que yo iba medio mosca porque esperaba encontrarme colas, y cuando no las encuentras se hace raro….) y parecía que todo iba genial………. hasta que llegamos al acceso a los Parkings. Resulta que al ser más temprano que los otros días, la policía [b]no[/b] había abierto el acceso a los parkings en los que solíamos aparcar :facepalm: :cabreo: y nos hicieron dar una vuelta de varios kms de cola hasta los parkings abiertos, en caravana, cosa que nos hizo perder 1h absurdamente y yo iba con un cabreo….. :cabreo: :cabreo: :cabreo:

Una vez aparcados no pudimos deleitarnos con el “café de lata”, porque sólo quedaba del tipo café solo, y eso estaba malísimo.
Pero pudimos llegar a nuestros asientos, y vimos que había unas banderas de color rojo en nuestros asientos. La organización la había cagado estrepitosamente con lo de los parkings, pero había acertado con poner banderas conmemorativas con los colores de Austria (rojo, blanco y rojo) en la tribuna ^^ (más tarde conseguiríamos varias de cada color como recuerdo :D).

Eso sí, caía un Sol y un calor que ni en Barcelona casi casi, y como sólo llevabamos equipaje de mano, no teníamos cremas solares. Así pues…. quemada al canto! Y de las buenas, de esas que vas notando el dolor de como te quemas, y no puedes hacer más que seguir sentado en tu asiento :lloro:

Almenos, fue un día que se pasó super rápido. El circuito estaba a reventar de gente, no sé si 100.000 personas el domingo (200.000 en total del fin de semana) daba gusto de ver. No lo he dicho antes, se notaba que la grada era nueva, puesta para la ocasión, pintada eso si con los colores de Red Bull plata y azul/lila igual que las barreras de neumáticos que todas estaban pintadas de plata y lila.

Hubo exhibición de aviones, y de nuevo de los coches clásicos y los pilotos austriacos (Berger tuvo que salir con el Lotus 49B de 1970 con el que Rindt se coronó campeón a título póstumo debido a que su Ferrari de 1988 se estropeó el día anterior), cosa que fue muy bonita, y luego ya el GP.

En la carrera pasó lo que tenía que pasar, que los Mercedes arrasaron, pero los Williams mantuvieron el tipo hasta la primera parada en boxes, dónde se equivocaron en la estrategia entrando demasiado tarde y no copiando a los Mercedes, que desde entonces pusieron tierra de por medio. Bottas pudo aguantar el tipo un rato, pero al final se descolgó, igual que Massa que parecía que sería presa de Alonso pero que solo se lo estaba tomando con calma.

Cuando Vettel abandonó, mucha parte del público se fue; de un plumazo sus ilusiones de ver un RBR en el podio en el gran premio de casa disputado 11 años después, se desvanecieron, y se fueron a sus casas.

Al final podio (primer podio de su vida en F1) para Bottas en P3, y gran carrera para Williams 😀 😀 😀 😀

Esta me gusta llamarla “La familia red bull racing”

Nosotros por supuesto que nos quedamos hasta el último momento, y una vez acabada la carrera se permitió la invasión de pista.

Estuvimos por la grada no solo celebrando el podio de Bottas, sino que además, recogimos alguna bandera más de recuerdo, y unas neveritas de tela portátiles que se ve que se vendían como pack con varias cosas dentro; que ya vimos el sábado, y que la gente dejaba por ahí tiradas. Tenía yo vistas 4 o 5 en un sitio para coger 1 o 2 ya que pensé que me serían muy útiles para ir a currar al Circuito en Montmeló, y un tipo las cogió todas; al final pude coger un par y además tenian un botellin de agua sin abrir, que nos fue de perlas.

Este año en el GP de España de F1, pedi a mis compañeros de control si alguien no quería su peto; porque quería conservar el mío e intentar cambiar otro por uno del GP de Austria; me imaginaba que sería difícil ya que yo para mis adentros pensaba que si yo estuviese allí de Track Marshall no lo haría pues era la 1a carrera de F1 en 11 años….

Y así fue, al principio se lo pedí a dos track marshalls de la curva 9, y me respondieron justo lo que me esperaba: “es que es el primer año que vuelve la F1, es que no han venido desde hace 11 años….” etc etc etc….

Pero…… tuve la gran suerte de un poco más abajo encontrar un “incauto” en un grupo de como 10 personas, que se quedó mirando mi peto debio pensar que “qué caray! No cada dia te ofrecen un peto del GP de Montmeló” , y me dijo que sí. Así que rápidamente lo cambiamos, le di las gracias y un apretón de manos, y… ¡a correr! Nos hicimos fotos en la linea de meta, en la recta principal, la subimos, llegamos andando a la curva 1, y ya una vez allí nos fuímos hasta el parking.

El “botin” del GP, todo lo que pude conseguir allí:

En el parking nos comimos 1h de cola (el año pasado en el Nurburgring fue más rato y además salimos por dónde no era, y nos encontramos carreteras cortadas, así que no pudimos llegar al hotel hasta 3h más tarde), y aquí por suerte después de la cola del Parking, todo fue muy fluído. Llegamos al hotel, nos duchamos, pasamos las fotos y demás, y bajamos a ver si podíamos comer/cenar a un pueblo un poco más abajo del nuestro, a unos 10kms.

Aparcamos y solo había un sitio abierto; parecía un bar con terracita, teníamos la duda de si nos darían de comer. Preguntamos, y el tipo que casi no hablaba inglés nos dijo que sí. Nos mostró la puerta por dónde se accedía al comedor, con unas 8 mesas de madera y sus bancos, y una única mesa con gente (3 tipos mayores, de unos 60 años, los típicos abuelos de pueblo bebiendo unas cervezas o unas cuantas más, medio borrachíllos ya….), carta en alemán, camarero que casi no hablaba inglés…. y nosotros flipando esperando que hubiera algo en la carta que nos gustase.

Veo algo que pone “Schnitzel” bingo! Ya sé qué voy a cenar! Y además estaba super rico!
Para los postres, otro problemón; por suerte el tipo me entiende cuando le pregunto si tiene helados, me dice vainilla, respondo que sí, comenta algo de chocolate por encima: “claro!” y luego algo más en alemán. Ni idea de lo que será, pero…. le digo que sí. Al rato me trae un platazo de helado de vainilla, con nata por encima y chocolate caliente cubriendola! Menudo triunfe !!!

 

Y ya habiendo cenado, cogimos unos posavasos edición especial del gran premio, pagamos, e incluso el tipo nos pidió si ibamos a volver en 2015 xDD Y ya para casa y a dormir, que con lo quemados por el Sol que íbamos, era necesario dormir un rato XD XD

 

 

El Lunes nos levantamos a las 9h, desayunamos, recogimos todo, y cargamos el coche dirección Viena.

Paramos un rato a visitar el centro de la Ciudad, y luego ya dirección al aeropuerto; además tuvimos que ir a buscar una gasolinera para devolver el coche con el depósito lleno. Una vez en el aeropuerto lo típico, check-in etc…. y a las 21h en Barcelona, y como era noche de San Juan a las 23h en la terraza de un amigo celebrandolo con 18 o 20 personas más xDDD

El coche se portó muy bien, y no nos dio ningún fallo.

Por otro lado, [b]recomendaciones y gastos[/b] por si alguna vez queréis visitar este GP.

[b]Recomendaciones[/b]

– Compradlo todo por anticipado. Nos encontramos que Spielberg (la web: http://www.projekt-spielberg.at/en) puso a la venta una cantidad X de entradas en una primera instancia (si no recuerdo mal “solo” 50.000) y se agotaron en 3 días. Nosotros ibamos a comprarlas el 4o (lo juro), y ya no había entradas. Tuvimos que esperar a que se pusieran más localidades disponibles. Es por eso que os digo “Anticipaos”, preveed un poco lo que pudiera suceder, y si podéis planificar el viaje con 3 o 4 meses de antelación: mejor que mejor. Nosotros lo organizamos todo unos 4 meses antes. Te ahorras problemas, y dinero.

– Alquiler de coche: Hacedlo online, buscad comparadores; nosotros alquilamos un coche de Europcar en otra web, en vez de pagar 300 euros, nos costó algo más de 150 euros el mismo alquiler. Merece la pena. Y lo encontré con una simple busqueda en Google.

– Comprobad el clima. Nosotros tuvimos lluvia, y sol intenso; sabíamos que podía pasar, así que fuímos preparados con ropa adecuada. Merece la pena llevar una capelina, o unas botas como calzado si el tiempo puede ser inestable, pesan algo más que unas zapatillas de deporte, pero pueden salvarte de pillar un constipado !

– Llevar una gorra siempre nos será útil. No sólo por si hace Sol, también si llegase a llover nos protegerá la cabeza.

– Dinero en metálico: Siempre es útil llevar una reserva para poder pagar en los lugares en los que no acepten targeta. En este caso al ser en Austria usan euros como nosotros, no hay mayor problema. Si hay que adquirir divisas extranjeras hacedlo con tiempo, el banco puede tardar 15 o más días en tener reservas de ese dinero (cuanto más lejano el país, mayores probabilidades que no tengan moneda).

– Calzado cómodo, ropa cómoda, gafas de Sol, siempre nos harán el viaje más agradable.

– Puede parecer tonto, pero creo que no es mal consejo: Deshacerse de prejuicios y de miedos, ir a la aventura si está planificada no es más difícil que ir a visitar un pueblo de aquí al lado.

– Bajar los mapas y planificar las rutas en un movil/tablet o navegador si hay que usar un coche de alquiler, y hacerlo en casa antes de partir puede ser muy interesante; así tendremos siempre localizados los destinos a los que vamos; y obtendremos como llegar. Para nosotros, imprescindible!

– Usar webs como booking o parecidas para alquilar un hotel sin costes al hacer la reserva puede ser muy interesante si, como en nuestro caso por ejemplo, no sabemos si habrá disponibilidad de entradas.

– Paciencia: Tener paciencia al salir del GP y del parking el domingo, siempre puede haber colas enormes.

– Leer mucho sobre el Gran Premio: Siempre es útil conocer si el parking va a convertirse en un barrizal si llueve, o si suelen cortar carreteras de acceso a determinadas horas; leer sobre ediciones pasadas nos hará preveer más lo que nos podamos encontrar, y así podremos planificar mejor nuestro viaje y nada (o pocas cosas) nos pillará desprevenidos. En 2013 nos encontramos que desconocíamos que nos iban a cortar carreteras y estuvimos 2h dando vueltas con el coche como bobos, hasta que se reestablecio la normalidad XD
[b]Gastos[/b]

Todavía no los conozco a ciencia cierta, pero sé de algunos números, así que voy a ponerlos por aquí:

– Vuelos Barcelona – Viena con Austrian (comprados con un poco mas de un mes de antelación) 125 euros ida/vuelta por pasajero. Esta vez me ahorré un dinero, haciéndolo bien. No como en el WRC Sweden 2013, dónde me dejé 300 euros en los billetes. Planificar con tiempo es un aliado!

– Coche de alquiler 4 días: 150 euros + gasolina (aprox 60 euros). Comparar varios precios de varias páginas ayuda mucho. Si confiamos en la primera que encontremos, puede salirnos el doble de caro. A dividir entre 3 un montante de unos 210 euros/3 = 70 euros.

– Hotel: Si no recuerdo mal nos costó 35 euros por persona y noche, y eran 4 noches. 140 euros por persona. No es barato, tampoco es caro. y el desayuno estaba incluído.

– Entradas al Circuito (Tribuna Curva 8) : 250 euros para los 3 días. Un precio razonable teniendo en cuenta que es algo más económico que en nuestro país. Siempre podemos ir de Pelouse y pagar unos pongamos 150 euros. Aunque nadie nos garantiza que tengamos sitio, o buenas vistas. Si váis de pelouse, id con mucho tiempo, cuando abra el circuito. Así os garantizáis encontrar un buen sitio.

– Comidas + bebidas y demás: No calculado. Calculo así a bote pronto que sobre unos 10 euros por comida ponle 100 o 150 euros los 4 días; siempre podemos hacernos bocatas en el hostel/hotel y ahorrarnos pagar una comida; o hacer una comida fuerte al día y ahorrarnos una segunda.

– Programa del Gran Premio : 15 euros. Imprescindible para mi. Empiezo a tener una pequeña colección. Siempre es un bonito recuerdo.

Total aproximado: 125 + 250 + 140 + 70 + 100 +15 = 700 euros aprox.

No sé si me he pasado en algunos cálculos como el de la comida, de todos modos otro consejo: Ahorrad para el viaje lo que podáis. Así no tendréis que ir con miedo sobre lo que gastéis una vez allí!

Precio por día 175 euros por día ya que el viaje fue de 4 días. Además, siempre podéis volver el mismo domingo y os ahorráis una noche de hotel.
Nosotros decidimos pagar un poco más y tener asegurado que llegaríamos al vuelo; porque nunca sabes cuanto tiempo tardarás en salir del parking (entre 45min y 1h esta vez) ni si habrá retenciones, o si te encontrarás carreteras cortadas, más luego llegar a la ciudad d destino, devolver el coche de alquiler (siempre puede pasar cualquier inconveniente en el último momento) y embarcar. No recomiendo ir justo de tiempo.

Espero que os haya parecido interesante, hasta la próxima!

Rally Sweden 2014

2 Mar

Desenpolvando este blog, que estaba super olvidado llegamos con más fuerza que antes para (saltandonos el viaje al Rally Sweden 2013, el primero en ese rally que quizás llegue con el tiempo), abrir una nueva entrada y hablar del Rally Sweden 2014

Un año más (van dos, esperemos que sean muchos más) he podido ir al Rally Sweden 2014, y aquí os iré dejando algunas de las mejores fotos que pude hacer

¡Olé ! xDDD

Miércoles 5-2-2014

Shakedown Rada

Rada siempre es muy duro, no sólo porque es el primer contacto con el rally, y con los madrugones; sino porque además supone el tramo de acceso más difícil de todos. No hay caminos, hay que ir pisando la nieve, vas cargado, no hay luz y si las temperaturas son como las de este año, acabas sudando.

Service Park Miércoles

SSS Karlstad

La Súper Especial de Karlstad siempre suele ser interesante; un tramo corto pero divertido.
Hay que hacer mucho tiempo de espera (este año llegamos a las 16h y creo que el tramo empezaba a las 20h), pero pudímos acceder a él antes de la hora de apertura de puertas a las 17h.

Además hay los pilotos firmando (este año mi amigo noruego que es un excelente fotógrafo, trajo impresas 4 copias de una foto suya del Acrópolis 2013 para Neuville impresas en aluminio y consiguió que nos las firmase. 3 para nosotros, y una se la regaló a él, que no salía de su asombro).

El año pasado recuerdo haber pasado mucho frío en Karlstad, no puedes hacer fuego como en el resto de tramos, y es de noche, con lo cual siempre baja la temperatura. Este año, aunque no hacía calor, tampoco lo pasamos tan mal. Las temperaturas han sido muy altas para la época del año.

Otro de los aspectos negativos de la super especial y del cual nos libramos este año aparcando cerca de la salida, son las largas colas tanto para salir del parking como de la ciudad. Por suerte esta vez no hubo problemas.

Jueves 6-2-2014

Torsby I

WRC

WRC 2

Torsby II

Fijaos en como llevaba la rueda Hening, parece que pinchó un poco antes, y la estaba perdiendo.

Torsby era nueva en el Rally, una etapa nueva que nos gusto mucho. Además tuvimos suerte de encontrar una ubicación excelente para las fotos.
Eso sí, pagamos la novatada y, por querer ser más listos que nadie y por no seguir al resto de la gente e ir por otro camino, nos tocó una buena caminata, pero mereció la pena.

Prokop se salió una curva antes en Torsby I de dónde estabamos situados y, de hecho, en el video resumen del Rally creo que, justo antes de lo de Prokop incluso se nos ve xDDDD

Viernes 7-2-2014:

Rammen I

WRC 2

Historic Rally Sweden 

Esta última foto es la que le gustó a Petter Solberg y la compartió en Instagram consiguiendo más de 1100 visitas ^^

Webstagram » List of @petterwrc03 » @petterwrc03’s photo

petterwrc03Thumb | Mid | Large | Orig ] 5h
Petter SolbergNormal


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 @espeseth_9@xsnrge@ratbustard@love_citroen,

petterwrc03My 1975 Ford Escort Mk2 is a beautiful view out on the Historic Official Rally Sweden stages! Thanks to Dani Gonzalez for the picture! #cars #car #wrc #historic #Rally #driver #sportscar #sweden #vehicles #ford #road #escort #mk2 #sportscars #exotic #exoticcar #exoticcars #speed #tire #tires #spoiler #muffler #race #racing #wheel #wheels #rim #rims #engine #horsepower5h
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Parece ser que a Petter Solberg le gustó una de las fotos que le mandé ^^
905 likes en 5h, no esta nada mal; verdad? :O!

Y eso que no es ni de largo mi mejor foto el Rally ^^

Rammen II

En Rammen lo pasamos mal. Nos llovió todo el día sin parar; al final del día era nieve por suerte; pero hizo mal tiempo. Lluvia y viento en general, y aún yendo bien abrigados no había manera de no querer estar al lado del fuego.

Debido a ello, como veis había muy poca luz, tuve que tirar de ISO muy altas (entre 800 y 3200 ISO) y es por ello que las fotos de la segunda pasada se ven tan oscuras. Además debido al frío y la lluvia la cámara dejó de responder al 100%; aunque la cubrí y la guardaba conmigo cuando no venían coches.

De todos modos, una vez más, la situación era buena justo después del salto; ya que la televisión sueca siempre estuvo situada delante nuestro para grabar los coches.

Lo divertido fue que aquí empezamos a ver los Historicos.

Finalmente llegamos al último dia del Rally, el sábado.
La noche anterior, la del viernes al sábado, empezó a nevar; llegamos a la casa y en el parking de al lado ya estaba lleno de coches y autocaravanas que habían aparcado allí para el próximo día de rally poder disfrutar de Vargasen. Este año, por suerte, nadie nos vino a incordiar como sí nos pasó en 2013 que una chica muy borracha se coló en casa queriendo ir al WC.

La casa esta al lado de la entrada al tramo, quiero decir, que si sales por uno de los extremos del jardín te separan entre 5 y 10 metros hasta el control de entrada del tramo.

Así pues era evidente que ibamos a ir al tramo. Es un tramo con un especial cariño por todos nosotros. Eso sí, en vez de ir a la Collin’s Crest, anduvimos un par o tres de kms hasta encontrar un punto que el año pasado ya nos gustó. El año anterior en una pausa decidimos andar un poco por el tramo para ver más sitios; y vimos éste; así pues en 2014 fuímos allí directamente, y creo que las fotos hablan por si solas.

Sábado 8-2-2014

Vargasen I


WRC 2

Grupo N


Historic Rally Sweden


Vargasen II

WRC 2

Click here to view the original image of 720x478px.

Y ahora unos cuantos videos

Vargasen I  Ogier

Torsby I, veréis pasar a Solowow, Tidemand y Henning Solberg. El video es de unos 5 minutos, y como la cámara no tiene infrarrojos ni ningún dispositivo similar, no es posible darle al botón de grabar y al de parar la grabación a distancia; es por eso que no tengo 3 videos diferentes, uno por cada coche.

Elfyn Evans y Henning Solberg en Vargasen I 

Y finalmente alguna que otra foto suelta por ahí

 

 

 

 

 

 

24 Hores de Barcelona, Trofeu Fermí Vélez 2012

11 Sep

Hola y bienvenidos de nuevo 😀

Esta entrada esta dedicada a las 24 Hores de Barcelona, celebrada este pasado fin de semana. En esta ocasión estuve trabajando 24 horas durante la carrera en dos puestos de control, pero pude ir el Viernes a sacar unas fotos. La experiencia, que relaté en Twitter bajo la etiqueta #24HorasNonStop ha sido dura, aunque quizás un poco menos de lo que me esperaba, y las horas se sucedieron más rápido de lo esperado. Solo tuvimos que trabajar un par de veces, primero sobre las 18h de la tarde del Sábado cuando un Bmw M3 E36, el Dorsal numero 24, perdió la rueda trasera izquierda, lo que le hizo hacer un trompo y venir de visitar, a la grava dónde se quedó parado, y luego ya el Domingo a las 11:50h (a diez minutos para e fin de la prueba) el Peugeot 206CC se quedó parado sin poder mover las ruedas delanteras, en el otro control en el que estaba.

 

Este año ha habido participantes con coches espectaculares como el de los vencedores, un McLaren Mp4C12 GT3, o el Ferrari 458 que también ha participado en esta edición.

A continuación os dejo varias fotos que pude hacer el Viernes, así como un video Time Lapse que hice con las fotos tomadas ese día.

El pase de diapositivas requiere JavaScript.

24

Aquí os dejo el video que hice con toda la ilusión

Y algunos videos profesionales sobre la prueba, realizados por el Circuit de Catalunya sobre las varias etapas de la prueba

y aquí un par de videos en Slow Motion

 

Animaros a probarlo alguna vez!

Las 24 horas de motociclismo de Barcelona

11 Jul

Una vez más, las míticas 24h de motos de Barcelona se celebraron el pasado fin de semana en el Circuit de Catalunya, por 18a vez ya en esta pista.

 

Esta es una carrera que se lleva disputando desde 1955 en la ciudad de Barcelona, y que une a equipos y pilotos tanto profesionales con amateurs.

 

En esta edición me tocó cubrir el turno de mañana (de 11.30h hasta la 1.30h de la madrugada) y esta vez con una responsabilidad añadida, realizar de jefe de control para mi sorpresa :O!!!! Las horas, aunque no se me pasaron volando, sí me pasaron rápidas esperando poder acabar y sacar algunas fotos una vez acabado el trabajo. Para la ocasión me llevé el trípode, y la cámara con el objetivo 55-300mm….. pero me olvidé de llevar más pilas extra para poder sacar más fotos.

 

A continuación os dejo las que las baterías de la camara me permitieron sacar, esperando que os gusten

 

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Eso es todo por ahora, hasta la próxima saludos!! 😀

Gran Premio de España 2012 de Fórmula 1 Circuit de Catalunya

23 May

Hola de nuevo apreciados lectores (si es que hay alguno 😀 ) 😉

Esta vez os escribo para comentar un poco el pasado Gran Premio de Fórmula 1 disputado en el Circuit de Catalunya y del cual formé parte activamente ya que estuve de comisario ¡por fin! Solo……cinco años después de empezar con esta aventura que es el hacer de “Marshall”

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El viernes de buena mañana nos plantamos en el Circuit y en lugar de tomar los fotobuses habituales, algunos pudimos montarnos en las furgonetas Mercedes Vito de la FIA que usa para mover a los fotografos por los viales de los Grandes Premios; con sus asientos tapizados en piel y demás 😀

Se veía que el fin de semana iba a estar bien, empezaba bien así que solo faltaba confirmarlo 😀

Pasamos una jornada muy tranquila, hasta…. que llegó la tarde y bajamos al paddock a ver si podíamos ver a algún piloto. Tuvimos la inmensa suerte que a Marc, María y a mi nos dejaron pasar por una de las puertas de acceso, así que lo que viene a continuación es un festival de conocer pilotos, e incluso jefes de escudería!

Tuve la gran suerte de encontrarme con varios pilotos con los que en los Tests de Febrero y Marzo pude hacerme foto con ellos, pero además pude conocer en persona a un míto de este deporte: Sir Frank Williams!!

Entre otros, pude saludar a Sir Frank, a Sebastian Vettel, a Mark Webber, Vitaly Petrov, Heikki Kovalainen, Pedro Martínez de la Rosa, Valery Bottas o incluso a “quickly” Di Resta, un poco…. como decirlo? Poco amable….

Os parece si empezamos con unas fotos?

vettel

bottas

williams

vitaly

Como podéis ver, esta vez tengo menos fotos que en anteriores ocasiones, todo debido al tener que realizar un trabajo en vez de poder ir a sacar fotos; de todos modos espero que las pocas que tengo os gusten.

Acabó el viernes y llegó el Sábado, y con él… la primera gran alegría!

Como ya os he comentado antes…. estuve ¡5 años! esperando para poder asistir como comisario a un GP de Formula 1…. y el Sábado Bruno Senna (a quién amo “aprecio” especialmente…. u_u” ) nos regaló una salida de pista al final de la Q1 en nuestro puesto de control !!

Ya os podéis imaginar la alegría que me llevé! El año anterior fue Pastor Maldonado quien decidió aparcar su Williams en la misma zona, pero es que desde entonces…. hay que remontarse 8 años atrás para ver otro F1 parado en esa parte del trazado!

Solo os digo que creo que fuí el primero en llegar al coche je, je, je 😉 Por ganas no era, eso esta claro. Y mira que hacía calorazo…. pero en ese momento no se nota 😉

Así que pude intervenir en la extracción de un Fórmula 1 !!! 😀 😀 Lo sacamos con grúa y apoyandonos un poco en el morro para hacer contrapeso y que el coche no tocase en ningún momento al suelo. Rápido, y limpio, y sobretodo…. lo sacamos a tiempo para que el coche no estuviese allí para el inicio de la Q2.

Eso fue todo lo que hicimos el Sábado, pero eso sí… menuda manera de sudar y menudo subidón !!!!  Pero en momentos así, incluso te olvidas del calorazo que te dan los guantes de fregar los platos medida XXL los guantes protectores del Kers!

Aquí podéis ver algunas fotos de lo que os comento captadas por profesionales de la fotografía:

bruno1

bruno2

bruno3

Llegados a este punto agradecer a Goval y a llumia por los enlaces y las fotos 😀

Sobre Bruno debo decir que no nos puso ninguna pega, y que incluso saludó a los aficionados que estaban a pié de pista y que se amontonaban para ver el coche y su extracción de la zona donde había quedado “aparcado”.

Y llega el gran día el Domingo de Gran Premio:

El Domingo estaba muy contento (como todo el fin de semana) pero lo iba a estar más sin saberlo aún!

El Domingo y ante la sorpresa de todos… Pastor Maldonado se convirtió en Ganador de un Gran Premio de Fórmula 1, pero antes de empezar con eso….. volvamos atrás, y recordemos como fue la Drivers Parade mediante las fotos que pude sacar de esos momentos:

seb

mark

Jenson

Felipe

Algunos Pilotos como Jenson Button, Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Pastor Maldonado o incluso bigotón Kobayashi nos saludaron como respuesta de nuestros saludos y o vítores

Lewis

NicoR

Fernando

Michael

Kimi

Romain

Quickly

NicoH

Sergio

Bigotón

Jean Eric

Daniel

Bruno

Heikki

Estamos Venciendo Pastor

Narayan

Vitaly

Pedro

Timo

Laia Ferrer

Comentar que Pedro estaba eufórico, aunque era de imaginar, y que supongo que fue muy emocionante para él y espero que lo disfrutase

Una vez empezada la carrera Alonso pudo con Pastor en la Salida, pero luego Pastor cogió el liderato y Fernando no pudo más que intentar acercarsele, hasta que lo hizo, y lo tenía a poco menos de un segundo de distancia, pero Pastor pudo controlar muy bien los ataques de Fernando y mantenerlo detrás suyo hasta volver a distanciarse del Ferrari.

Justo cuando Fernando más se acercaba a Williams Fw34 Sergio “Checo” Pérez decidió hacernos una visita que, esta sí nos hizo sudar chorros y más chorros. Su coche tuvo problemas elécticos si no recuerdo mal, y le dejó tirado. Aparcó donde estamos siempre, y necesitamos empujarlo para sacarlo hacia el vial. No nos llevó más de 2 vueltas el tener el coche ya fuera y preparado para subirlo a la plataforma.

perez1

perez2

perez3

perez4

Solo puedo deciros que el volante de un Fórmula 1 es excepcional, incluso en su tacto! 😀

Imaginaos! 2 Formula 1 en un fin de semana !!! ¿¿Qué más se puede pedir??

Después de retirar el Sauber con la plataforma, pudimos respirar/transpirar un poco, y ver el apretado final de carrera, con la grandiosa victoria…. ¡ 8 años después ! de un Williams gracias a Pastor Maldonado y su primera victoria en Fórmula 1 !!

Una vez acabada la carrera los comisarios fuímos invitados a tomar un refrigerio en el Box 50, al final del paddock, y así pudimos charlar con los compañeros y reencontrarnos con habituales de por allí, mientras celebrabamos lo bien que había ido el fin de semana.

Fue entonces cuando estando allí, cargado con todos los trastos, Jose me comentó que Maldonado y el equipo Williams estaban a punto de salir a celebrar la victoria, así que decidimos acercarnos cargados con todo ( y viendo lo desafortunadamente pasó después….. qué suerte haberlo cogido todo conmigo!)

Os dejo el Race Edit de la FIA donde incluso podéis oírme gritar un “Bravo Pastor!”

Como veréis la fiesta en Williams fue de las grandes, todo el mundo estaba muy contento y el ambiente era muy distendido:

celebración1

celebración2

after race

Desgraciadamente, poco después de estas imagenes en el Box del equipo Williams empezó a arder gasolina, y se produjo un incendio descomunal, del que casi todos (a excepción de un mecánico del equipo) pudimos salir a salvo y sin consecuencias.

incendi

incendi2

No pudo haber peor fin de fiesta para el equipo Williams, justo el fin de semana después que Sir Frank celebrase sus 70 años, y que su piloto número 1 le regalase una victoria que había tardado 8 años en llegar, por su cumpleaños…. U_U”

Por suerte los mecánicos del resto de equipos del paddock corrieron a ayudar desinteresadamente, así como parte del personal del Circuit, a todos ellos felicidades por el trabajo realizado, y por el espíritu de compañerismo desinteresado que mostraron.

Al poco se hizo un poco de caos cuando llegaron los Mossos d’Esquadra y varias Ambulancias.

Os dejo con las últimas fotos que pude tomar, esperando que os haya gustado esta nueva entrada,

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Pronto más! Saludos!

Formula One Test Days Circuit de Catalunya 2012

26 Abr

Buenas noches…. y buena suerte! Así empiezan algunos concursos, y una película.

Y así empieza esta entrada tardía de Racingtrips ^_^

Aprovechando la cercanía con el próximo GP de España de Fórmula 1 en el Circuit de Catalunya, aprovecho para dejaros unas cuantas fotos que saqué yo mismo durante las 2 semanas de Tests de este año, entre Febrero y Marzo.

Espero que os gusten:

 

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Que disfrutemos del Gran Premio !!! 😀

WRC Catalunya 2011 Moster Winners

5 Nov

Bienvenidos de nuevo apreciados lectores de este modesto blog a una entrada más.

Esta vez, la aventura va sobre el Rally Catalunya Costa Daurada 2011, Rally que forma parte del campeonato WRC.

Tuvimos la suerte de ganar un premio de la bebida energética Monster Energy Drink y ganamos una estancia de 4 días en Salou la ciudad de los extranjeros borrachos  la ciudad que albergaba la salida y llegada del Rally durante 4 días en un magnífico hotel + transporte desde Barcelona y hasta Barcelona + transporte a los tramos del Rallye + merchandising de Ken Block + Conocer a Ken Block!

Esta ha sido mi primera experiéncia en un Rally, creo recordar que de muy pequeño fuímos a la Arrabassada a ver un Rally, pero no era ni mucho menos del Mundial. Tenía mis dudas sobre si me gustaria la experiencia o no, pero debo decir que disfruté como un enano!

Jueves 20 de Octubre de 2011 : El dia del viaje y conocer a Ken Block

El Jueves nos reunimos en el Aeropuerto de Barcelona con el resto de ganadores, 2 suecos, 2 finlandeses, y 2 noruegos, además de con la responsable de Monster, una chica muy agradable llamada Libby y que es de UK, y emprendimos el viaje hasta Salou. Allí nos esperaban en el Hotel Blau Mar un magnífico hotel de 4* en el mismo paseo marítimo de Salou, y ubicado a 50m de la salida del Rally. No contentos con ello, además nos alojamos en Apartamentos muy bién equipados en lugar de habitaciones, con pensión completa (desayuno más cena).

Aquí un par de fotos de lo que sería un apartamento tipo

Simplemente perfecto. Un lujo de habitaciones.

Al poco de llegar, fuímos a comer con Marc, mi acompañante para esta trepidante aventura, volvimos para descansar un poco, y a las 17h nos reunímos con todos los ganadores en el Hall para ir a encontrarnos con Ken Block!

Libby nos había preparado una sorpresa….. merchandising para todos! Nos regalaron una bolsa monster con una camiseta + gorra + muñequera + pegatinas de Ken Block y de Monster así que hicimos los honores y nos uniformamos todos antes del gran momento.

Andamos varios metros, y allí estabamos al lado del paseo esperando encontrarnos con Ken. A los pocos minutos apareció junto con varios de sus RRHH muy amables todos, charlamos un poco con él (es un tipo muy agradable) nos hicimos unas fotos junto a él, me firmó la camiseta que había comprado por internet un dia antes para tenerla de recuerdo, nos firmó unos cuantos posters, y nos comentó que debía salir corriendo hacia una subhasta benefica en la que participaba para la Fundación Richard Burns.

Después de esto, fuímos a ver la subhasta del material durante un rato hasta que uno de los noruegos (Dag) que es un apasionado de los rallies y ha estado nada menos que 11 veces en el WRC Sweden nos comentó que si queríamos ir a la Drivers Parade, deberíamos marchar. Y eso hicimos, nos fuímos a hacer cola para la Drivers Parade, que no es más que 5 pilotos TOP (si no recuerdo mal estaban allí Sebastian Loeb, Dani Sordo, Peter Solberg, Kimi Raikkonen y el mismo Ken Block) firmando posters a todos los aficionados.

Foto de la subhasta:

Desgraciadamente por unos minutos llegamos tarde (se celebraba de 19h a 20h) y tras hacer una larga cola no pudimos ver a los pilotos (con lo que me hubiera gustado saludar a Kimi Raikkonen!), pero pude sacar estas dos fotos, una de ellas a Dani Sordo 😀

Después de eso, estuvimos visitando las tiendas de alrededor con Dag y Stig que nos comentaron que al dia siguiente (Viernes) les gustaría ir a ver el Rally. Se suponía que Monster nos dejaba el dia libre para visitar Salou, pero Marc y yo decidimos apuntarnos al Plan Noruego y alquilar un coche con ellos e ir a ver el Rally 😉 Total… a eso habiamos venido!

Viernes 21 de Octubre de 2011: Mi primer contacto con el WRC!

Nos levantamos bién pronto para estar desayunados y listos para partir mediante taxi hasta Port Aventura en dónde se encontraba la sede e Europcar. Dag y Stig encontraron dos noruegos más que también estaban en el Hotel y que querían hacer lo mismo que nosotros, así que mandamos a Marc y a los dos noruegos con la chica de Europcar en un coche primero, y nosotros fuímos en taxi después hasta Port Aventura.

Una vez allí nos comentaron que solo les quedaba otro vehiculo, un Peugeot 207 Diésel que se comportó como un campeón, a parte del Panda que habían alquilado los otros dos noruegos. Y decidimos pensar a que tramo ir, e ir los 6 juntos en los dos coches.

La verdad es que fué un poco una odisea llegar al primer tramo al que queríamos ir, el tramo de Les Garrigues 1 ya que llegar no era tarea fácil, y no ibamos con mucho tiempo por delante. Pero lo conseguimos!

Dag y Stig no pararon de repetirnos que ellos no lo habrían encontrado sin nosotros. Me alegro que les sirvieramos de ayuda 😀 Justo llegamos y nos posicionamos, y Sebastian Loeb apareció a lo lejos con su Citroën Ds3 WRC a lo lejos. El Viernes era un día de tramos únicos de gravilla, una novedad introducida este año en el Rally Catalunya Costa Daurada, que se cobró varias victimas al final del dia.

La verdad para ser sinceros, a mi los WRC me pareció que sonaban demasiado poco a coche de carreras, y me gustó más el sonido de los Super 2000, aunque los WRC siguen siendo una pasada de coches.

Personalmente estaba muy atento a Kimi Raikkonen ya que el finlandés el año pasado abandonó en la prueba scratch y temía no verlo más durante el rally

Este año duró un poco más en él, pero tampoco mucho más.

Una vez habiendo visto a todos los WRC pasar y algunos Super 2000, decidimos movernos hasta el tramo de Pesells 2 si no recuerdo mal, porque teníamos un par de horas para llegar al tramo.

El camino hasta él, fué largo y mareante, personalmente lo pasé muy mal, hacía años que no me mareaba tanto yendo en coche y lo pasé fatal, pero mereció la pena. Incluso condujimos por un tramo que veríamos el día siguiente, el Tramo de El Priorat.

Una vez llegados a Els Pesells tuvimos que colocarnos rápidamente, y lo hicimos en una pequeña montaña con los restos de lo que debió ser una casa/hermita/fortaleza, para poder ver bién el tramo.

Aquí os dejo algunas fotos del tramo:

Y así decidimos al rato volver al Service Park situado en Port Aventura y devolver los coches de alquiler.

Ya sabiamos que Peter Solberg había quedado fuera de Rally momentaneamente al chocar contra hormigón debido al polvo de la gravilla que levantan los coches. Además supimos que tanto Ken Block como Kimi Raikkonen habían tenido incidentes en el mismo tramo debido al polvo. Pero lo que no sabíamos es que Solberg quedaría fuera del Rally.

En el camino de vuelta nos topamos con alguna pequeña cola de tráfico, pero por suerte nada como lo que nos encontraríamos al día siguiente.

La retirada de Peter Solberg fué un gran mazazo para nuestros amigos Noruegos.

En el Service Park había una exposición de Seat con varios de sus modelos de Rally y Raid más destacados así como algún modelo de circuito, varias tiendas con coches en miniatura que hicieron las delicias de Dag, y tiendas de ropa y demás. Pero, encontramos a un artísta británico que realiza cuadros de coches de carreras a lápiz! Trabaja con lápices de colores! Tarda 900 horas en acabar una obra, y tenía grandes precios (entre 5 y 15 euros el dibujo no original). Además el tipo resultó ser muy amable y simpático.

Dag y Stig compraron un par de pinturas, una preciosa de Ken Block cada uno (debí hacer lo mismo para que Block me la firmase al dia siguiente) y otra que ahora no recuerdo, mientras yo me hice con una de Button con el Bar Honda de 2004 y una de un primer plano de Mansell preciosa, ambas por 10 euros.

Y ya con esto, nos dimos un buen tute a pié volviendo al hotel desde Port Aventura, cenamos, coneguimos el Sábado ir a 2 tramos en lugar de ir solo a uno como estaba planificado, y nos fuímos a descansar hasta el dia siguiente, que después de recorrer aproximadamente unos 400kms en un día, necesitabamos recuperar fuerzas para el sábado.

Sábado 22 de Octubre de 2011: Tramos de asfalto, Mero, ir de VIP al Hospitality del WRC, y volver a ver a Ken Block.

El Sábado teniamos, esta vez sí, un minu-bus particular que nos llevaría a los tramos 8 y 10 del Rally. En concreto los tramos de Riba-roja d’Ebre 1 El Priorat 2 que si recordáis, lo hicimos el Viernes en coche. En este último tramo teníamos invitación y pase para el Hospitality de la World Rally Car Association y nos trataron de maravilla, pero eso…. os lo cuento en un rato.

Al salir del hotel, cual es mi sorpresa que Libby me llama para que vaya sentado delante del bus, con ella, para hacer de traductor con Mero, el conductor, que resultó ser también un quemadillo de los Rallys. Así que no hubo más que decir, desde ese momento nos pusimos en marcha.

Marc a su vez, planificando con Dag, iban mostrandonos cual debía ser la mejor ruta para llegar a los tramos, y debo decir que fuñe un trabajo en equipo excepcional.

En Riba-roja llegamos justos de tiempo, y además al final de la etapa, así que no era super espectacular, pero sí una buena etapa de asfalto.

Aquí van unas cuantas fotos del tramo que no son muchas:

Y de allí partimos hacia el tramo de El Priorat 2 en dónde nos esperaria un trato V.I.P. impresionante.

La verdad es que el tramo en sí vale la pena, es muy espectacular y teníamos una visión preciosa de la zona, pero es que además, nos trataron de maravilla, dándonos no solo de comer todo lo que quisieramos sinó también bebida ilimitada.


A parte de ello, Libby me volvió a engañar con una de las suyas. Esta vez, estuvo hablando personalmente con una chica con la cual había estado charlando via e-mail, y por sorpresa me vino a preguntar “ya que tú hablas un buen inglés, te importaría si te entrevistan?”, así que estuve hablando de las bondades de la WRC Experience, a la camara y respondiendo a todas las preguntas que me hicieron lo mejor que pude.

Después….. hubo tiempo para las fotos!

Aquí os dejo algunas

Aprovecho ahora que ha aparecido Jari Matti Latvala para mostraros el tramo entero desde una camara onboard de su coche.

Prestad especial atención desde el minuto 23.22 hasta el 23.35 porque ahí se ve el tramo en dónde estabamos nosotros (y de donde saqué todas estas fotos) disfrutado del Hospitality del WRC

Aquí Ken Block la última vez que lo vimos en el Rally ya que después sufrió una salida de pista y no pudo continuar, debiendose retirar del Rally.

Una vez vista la etapa decidimos volver a Salou para ver el Service Park y con suerte poder charlar de nuevo con Ken Block.

Lo que no esperabamos fué encontrar unas caravanas tan grandes como las que encontramos que nos hicieron perder unas 2 horas de viaje extras.

Por suerte nos lo tomamos con el mejor humor posible, e intentamos llevar al Service Park antes que Ken Block empezase a regalar material Monster a las 19.30h! Por suerte se retrasaron un poco, pero no pudimos más que atrapar un par de pegatinas y poco más. Eso sí, hablamos con los responsables de Ken y nos permitieron pasar enla zona de parque cerrado, donde pudimos no tener que sufrir todo el gentío. Además Ken muy amable les firmó a Dag y a Stig los dibujos que comenté anteriormente.

Aquí, en este video podéis verlo perfectamente así como a nosotros al final del video después de que Ken acabe de charlar.

Después de ello incluso pudimos charlar animadamente con Ken, que se mostró muy agradable y simpático aún estando cansado después de pasar todo el dia compitiendo, un crack sí señor!

Después de toda esta locura de día, buscamos un bar dónde poder ver el Barça con Marc, pero no encontramos ninguno, así que después de un buen paseo decidimos verlo en la Tv de nuestro apartamento y una vez acabado el partido, a la cama a descansar!

Domingo 23 de Octubre de 2011: Última Etapa y de vuelta a casa

El domingo era nuestro último dia de Rally.  Hasta el momento lo habíamos pasado increíble, y debíamos mantener las ilusiones altas aunque sabíamos que iba a ser el último día de este viaje de ensueño que se nos pasó volando.

Volvimos a tener a Mero como conductor, y fuímos al Tramo Santa Maria 2 para ver nuestro último tramo todos juntos.

Libby nos tenía preparadas algunas latas de Monster Energy para pasar el día, y se lo agradecimos arrasando con la bebida xD

Nos sacamos alguna foto juntos antes de que empezara el tramo ya que habíamos llegado con 1h de antelación

 Suena a chíste pero no lo es, una inglesa, 2 catalanes, 2 suecos, 2 noruegos, 2 finlandeses y otro catalán (Mero, nuestro conductor)

Y nos dispusimos a disfrutar de la última etapa que veríamos del WRC Catalunya Costa Daurada 2011.

Como teníamos que llegar a una hora determinada al aeropuerto debido a que 6 de nosotros debían cojer el mismo avión, no pudimos quedarnos hasta ver pasar todos los coches, y estas son las últimas fotos que tomamos (además empezó a llover)

A partir de aquí todo fué meternos en el bus, e ir camino hacia el Aeropuerto del Prat en Barcelona, hasta despedirnos de los que fueron nuestros amigos y compañeros de viaje durante 4 magníficos días en lo que resultó ser una apasionante aventura.

Hubo abrazos, invitaciones reiteradas durante los días a que Marc y yo vayamos al Rally de Suecia alguna vez, a poder ser en 2012 a disfrutarlo con nuestros nuevos amigos noruegos, intercambio de emails, facebooks, y teléfonos y sobretodo pena por dejar atrás ese grupo de gente apasionada.

Mi primera experiencia en un WRC debo decir que fué magnífica incluso habiendo pasado algunos malos momentos. Gracias a todos los que formastéis parte de ella.

Debo agradecer a la gente de Monster Energy Drink así como de Osborne que han sido los que han organizado esta estancia magnífia su gran trabajo ya que nos han tratado de maravilla, y han hecho realidad un sueño para muchos de nosotros.

Además, sé que ningún otro WRC será como esta 1a vez, que hemos ido por todo lo alto como VIPs, pero y aunque viendolo por TV no me pareciera nada del otro mundo (soy más de circuito como todos sabéis) esta experiencia me ha servido para aprender a entender mejor los Rallyes y aprender a quererlos y apreciarlos.

Hasta una próxima entrada, espero que os haya gustado esta actual!

Saludos y hasta pronto amigos amantes de las carreras

Grand Prix Masters Series Silverstone 2006

6 Oct

Buenos días amigos lectores del blog,

Ayer re-emprendimos la marcha y hoy seguimos con el que fué mi primer “Racing Trip”. El original y el que creó la sed de más 😉

Estamos hablando ni más ni menos que de la visita a Silverstone (UK) que realizamos en 2006 con motivo de la carrera de las Grand Prix Masters Series.

¿ Que no sabéis que son o eran las Grand Prix Masters Series?

No os preocupéis, aquí va una pequeña explicación de parte de uno de sus participantes más ilustres, en un show televisivo de UK también bastante famoso Top Gear!

http://www.youtube.com/watch?v=yLHUAwZKbRI&noredirect=1

Os dejo otro video en dónde se ve mejor los coches y los pilotos participantes:

Y un par de videos de la carrera de Qatar en 2006,

Espero que con ellos, os hayais formado una idea de lo que era esta competición.

Por si no entendéis el inglés muy bién, os lo comento. Las Grand Prix Masters Series era una serie de carreras alrededor del mundo, en la cual se corría con el mismo monoplaza y los participantes eran ex-pilotos de F1 mayores de 45 años, corriendo carreras de 30 vueltas sin pit-stops y…. ¡ maricón el último ! Se corrieron durante 2005 y 2006 y, curiosamente aunque Emmerson Fittipaldi, Jan Lammers, Eddie Chever,René Arnaux, Patrick Tambay,Stefan Johansson, Dereck Warwick, Christian Danner, etc…. corrieron en las series, el ganador del mayor numero de carreras fué Nigel Mansell.

Bueno, una vez entrados en antecedentes, vamos a hablar un poco del viaje en sí mismo.

Silverstone se encuentra en la región de Nothingamshire si no recuerdo mal, y cae muy cerca de Milton Keynes dónde un equipo de F1 sin palmarés tiene su base, digo…. Red Bull Racing tiene su base.

Nosotros subimos en coche hasta allí. Hicimos Barcelona – Cercanías de París dónde tenemos família – Milton Keynes dónde teníamos en hotel. Es decir, hicimos una larga parada entre medio.

El viaje por Francia una vez estas ya tan arriba, hasta Calais para pasar por el Eurotunnel no se hace demasiado largo, ni tampoco el viaje por las autopistas Inglesas. El viaje en el tren del Eurotunnel la verdad es que se hace un poco largo porque no vés nada, estás en el parking de coches, y no hay nada que hacer, pero realmente no dura mucho rato es comodo y no del todo caro, es decir…merece la pena si no te gustan los ferries ni las olas cuando el barco lleva tu coche encima y sabes que va a recibir una “ducha” del Mar en cualquier momento.

Las autopistas inglesas on anchas, largas, y con 3 carriles para cada sentido, y aún así, en mitad de Agosto (la carrera era el 12 y 13 de Agosto de 2006) pudimos ver las colas más largas que jamás hemos visto de coches saliendo de Londres!

Debes pasar Londres, seguir norte por la M-45, tuvimos alguna pequeña retención normal por ser mitad de Agosto, y pagas un solo peaje en toda la autopista (las motos pagan menos), hasta que llegamos al Hotel en Milton Keynes, que por cierto tiene un centro comercial terriblemente enorme por el cual nos dejamos perder por su Mark’s & Spencer pero esa… es otra história. Solo diré que las inglesas de esa región no me parecieron muy las típicas sinó que había autenticos bellezones.

El hotel estaba situado a pocos Kms Millas del circuito, eso sí, debías ir por carreteras pequeñas, y nos resultó muy dificil encontrar pan para bocadillos en nuestro camino, pero tuvimos suerte y encontramos pan.

Al llegar al parking decidimos buscar el punto de Información en donde debian tener nuestras dos entradas, y nos atendieron muy bién y cordialmente. Y ahí estaban los dos “tickets” para el fin de semana! 😀

Bueno, empezemos con las fotos, debo comentar que la camara que usamos no era la mejor del mundo.

El clima en Silverstone a mitad de Agosto era frío, unos 13, 14 grados centígrados, llovizna y mucho viento.

Aqui unas cuantas fotos del Sábado 12, cuando pudimos pasar al Pitlane (abierto a todo el mundo) dónde nos encontramos con una grata sorpresa! habia Formula 1 antiguos debido a que se celebraba la TGBP (creo recordar que su nombre es este):

Y aquí ya empezamos a encontrarnos con los coches de la GP Masters

Y ahora pasamos a encontrarnos con varios de los pilotos de estas series y ex-pilotos de Fórmula 1

Stefan Johansson:

Riccardo Patrese:

Y he aquí… el Heroe Local, el hombre al que fuímos a ver y si podía ser, a ver ganar esta carrera, Nigel Mansell!

Como os podéis imaginar el mayor numero de gente que habia en el pitlane estaban todos esperando cazar al León, y tener un autografo o foto con el Red Five, y yo tuve la suerte de poder acercarme a él con mi lamina con una pintura suya y muy amablemente me la firmó mientras andabamos él de frente y yo de espeldas y yo le iba comentando de dónde veníamos, etc…. y él iba pidiendo a la gente que no empujase y que habría tiempo para todos.

Lo único que me faltó fué la foto con él, ya que con tanta gente, mi padre, que venía conmigo en este apasionate viaje, se quedó atrás entre el gentío y no pudo avanzar para sacarme una foto con el que sigue siendo a día de hoy mi piloto favorito, mi ídolo.

Pudimos entrar en su box,

Y ver su coche y el de Emmerson Fittipaldi:

Luego pudimos ver el coche de De Cesaris a punto de salir a la pista

También pudimos asistir a la salida de boxes de Riccardo Patrese. El sonido del motor nicholson era ensorecedor, pero a su vez un placer para todo amante del motor!

Como toda fórmula que se precie, la GP Masters también tenía su doble seater, su monoplaza biplaza para dar vueltas a VIPs.

Seguímos paseando y…. ¡ nos encontramos el Williams Fw14B de Nigel Mansell campeón de Fórmula 1 de 1992!

La verdad es que fué una sorpresa increíble y un auténtico placer encontrarlo expuesto.

Al poco rato salieron a correr los F1 antiguos así que salimos del Pit Lane para verlos!

Como podéis ver, hubo varias sesiones de entrenos y calificativos el sábado y después de los GPM nos pudimos ir a casa ya que no había nada más que ver en Silverstone, así que decidimos pasar por el Hotel y dar una vuelta por Milton Keynes antes de ir a dormir. Nos hubiese gustado ir a Groove a ver el Museo Williams F1 pero estabamos cansados y no teníamos claro como llegar, así que lo dejamos para otro viaje.

Domingo 13, Race Day!

El domingo ya de buena mañana, hacía mal dia, un dia gris y habia llovido.

Pero es que seguia cayendo agua :S

Aqui vemos una foto de los primeros entrenos matutinos a unos 14 grados centígrados y con agua en el asfalto:

Y volvimos a acceder al paddock:

Y ya, por fin, nos adentramos en la parrilla de salida preparada para la salida lanzada y para empezar la carrera a 30 vueltas sin pit stops!

Esta vez Nigel salía desde la parte de atrás de la parrilla debido a problemas con el coche el día anterior, y todos en Silverstone estabamos esperando que nos deleitara con una de sus memorables remontadas

Y empieza la carrera!

Ya en la vuelta lanzada los coches empiezan a tener problemas de estabilidad y se van saliendo de la pista por culpa de la gran cantidad de agua en la pista

Al final de la primera vuelta y tras tener muchos problemas porque el deflector de su coche estaba dañado, Nigel entra en pit por primera vez y al rato volveria a reincorporarse a la carrera solo para deleite de los miles de fans allí reunidos

A partir de ahí empezó una de las carreras de monoplazas más divertidas y apasionantes que recuerdo haber visto en muuuucho tiempo. Primero si no recuerdo mal Danner y Cheever lucharon por el liderato codo con codo, y con Johansson al que dejaron atrás, después Danner se destacó en el liderato pero Cheever remontó hasta cojerlo y pasarlo después de varias vueltas, y proclamarse así vencedor y Danner en un intento por recortar las distancias con él hizo un trompo que lo dejó fuera de la 2a plaza del podio. Menuda carrera!

Y Nigel tuvo que volver al pit para abandonar mientras tanto ya que el coche estaba tocado

El hecho es que, el impedimento mecánico del coche le habia hecho realizar varias salidas de pista y trompos en la primera vuelta y que no fué el único coche fastidiado en ese GP con lluvia desgraciadamente.

De todos modos, os digo que fué una carrera espectacular y preciosa y más como esa deberia haber!

Y yo me volví muy contento a casa debido a esto:

Y a poder haber vuelto a ver a Nigel después de 11 años sin verlo en un circuito en vivo y en directo ya que la última vez que lo ví fué en el GP de Fórmula 1 de 1995 en Montmeló.

En nuestra vuelta a Francia la lluvia no nos dejó de acompañar como lo hizo durante todo el fin de semana, pero volvimos sanos y salvos a Francia 😀

Aquí os dejo el listado de la clasificación de la carrera

ResultRace Silverstone GP Masters 2006

Saludos cordiales y espero que os haya gustado este resumen que he hecho de memoria de mi viaje a Silverstone para la GP Masters en 2006!

Hasta pronto!

Rally Classic 1 Octubre 2011

5 Oct

Tras un descanso muy largo, volvemos a activar este humilde blog con una nueva entrada reciente.

El caso es que el blo esta pensado para hablar de los viajes racing que he protagonizado (4 en mi vida, queda uno en 2006 a Silverstone y otro a Motorland para MotoGP en 2011) pero también he creído oportuno que aunque son viajes de corta durada hasta el circuito de casa, el Circuit de Catalunya.

Es por eso que creo esta entrada para comentaros un poco mi visita este pasado Sábado 1 de Octubre al Circuit debido a los Rally Classics.

Era un Sábado muy normal y me dirigí al Circuit camara “en mano” y preparado a sacar nuevas fotos y a aprender a hacer barridos.

Llegué a las 16.30h, pero tuve un problema técnico, y es que me olvidé de comprar pilas para la cámara… así que tardé casi 1h en volver al Circuito teniendo pilas ya que tuve que retroceder unos 15kms hasta Mollet para comprar las dichosas pilas.

Aquí os dejo algunas de las fotos que saqué ese día y que espero os gusten.

Se trata de un meeting con varias categorías en un solo día, en mi caso fuí a ver la carrera de coches clásicos de 3h de duración, pero me perdí 1h 30 minutos.

De todos modos me pareció interesante y un buen evento (además gratis!) y os lo recomiendo para próximas visitas, hay coches preciosos!

Aquí os dejo enlazada mi galeria sobre este evento en Flickr por si os interesa: http://www.flickr.com/photos/34850806@N04/sets/72157627798801952/

La próxima, sobre las World Series by Renault 2011 en el Circuit de Catalunya! Y cuando tenga tiempo os debo Motorland 2011, y Silverstone 2006 para las Grand Prix Masters Series!

Hasta muy pronto amigos y lectores!

1000 Kms de Nurburgring 2008

6 Feb

Hola de nuevo fans del motor!

La espera (creo) ha valido la pena, hoy vamos a ver el resumen de un viaje que gané mediante cierta autopista de coches muy conocida en España que se llama igual que las vías de varios carriles y peajes.

En este viaje a parte del Nurburgring y el Nordscheifle como veréis también visitamos el castillo de Nurb, y las ciudades de Koblenz y Bonn.

Para nuestro gozo Peugeot España patrocinaba el premio y nos ofreció vuelos de ida y vuelta a Frankfurt, coche de alquiler para podernos mover de Frankfurt a Koblenz dónde teníamos la estancia en hotel también de cuenta de Peugeot y de Koblenz a Nurburgring, entradas V.I.P de Peugeot para los dos días de carrera (Sabado y Domingo) que permitía no sólo el acceso al paddock sinó también al “Launge” de Peugeot y a realizar varias actividades gratuïtas como veréis más adelante. Desde aquí sólo que agradecerles a los que lo hicieron posible, y sólo tenemos buenas palabras para quienes lo prepararon y se hicieron cargo de todo. Muchas gracias señores!

Este es el tema que creé y empecé en 2008, así que es algo menos elaborado que el anterior, espero que me podáis disculpar y que disfrutéis tanto de él como lo hice yo en su día.

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Angel Burgueño:

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Joss “The Boss” Verstappen y su coche

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Y un Peugeot Spyder Cup que salía en pole:

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El Porsche de Verstappen:

unos cuantos Radical aparcados:
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Y he aquí su interior:
Fijáos en el detalle del logo R de Radical en su interior
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Y he aquí el Peugeot de Marc Gené justo después de marcar la Pole vino, se paró allí para que lo vieran los mecánicos con el trabajo cumplido y ala….. no se volvió a mover de allí.

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Unas cuantas más:
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Coñe! un volante vacío ! Para mi! xDD
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El Pescarolo numero 17:
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Venga, nos subimos con el piloto?
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Aprovechamos para saludar a Olivier Panis, que esta con el equipo Oreca.
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Y ya empezó el Pit Walk, y he aqui algunos bellezones. Asi que a disfrutar!!!
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WO las chicas de la Parrilla !!!
Y que guapas que son y que buenas estan !! xDDD

Alguien quiere verle las entrañas a su “gemelo”?

Y nos topamos con uno de los Pescarolo

Pero volvamos al box anterior y recreemonos con esta foto ESPECTACULAR del cockpit:

Fijaos que se lee todo, para qué sirve cada boton, desde el Starter pasando por la R, la N,la Radio, Luces,Rafagas,Fog, los Mapas de la Cartografía del Motor, el tarado del Traction Control, se ven dos posiciones de Wet, hasta la palanquita roja abajo a la izquierda de “Front” que será el repartidor de frenada delante¿? no sé qué es ahora mismo…. etc etc etc.

BRUTAL!

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¿Dónde nos habíamos quedado?
¿Quizás aquí observando los Pescarolo?

Pero volvamos al box anterior y recreemonos con esta foto ESPECTACULAR del cockpit:

Fijaos que se lee todo, para qué sirve cada boton, desde el Starter pasando por la R, la N,la Radio, Luces,Rafagas,Fog, los Mapas de la Cartografía del Motor, el tarado del Traction Control, se ven dos posiciones de Wet, hasta la palanquita roja abajo a la izquierda de “Front” que será el repartidor de frenada delante¿? no sé qué es ahora mismo…. etc etc etc.

BRUTAL!

Preciosa imagen,no es verdad?

¡¡Cuidado!! Nos atacan!
Esta debe ser aproximada la imagen que tendríamos si nos cargaran de carburante

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Espectacular, verdad?

Ahora volvemos a avanzar hasta el final del paddock para encontrarnos alguna sorpresita más:

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Fijaos en el suelo jajajaja es una checkered flag! xD Un poco flipadetes,no? Pero queda muy chulo.

Y lleva un osos de peluche entre las entradas de aire!!!
Es el octavo pasajero?

Y he aquí los Peugeot 908 HDI FAP: (atención! a los que tengáis alergia a los calamares/pulpos/petroleros no os acerquéis por aquí! xDD)

Hemos visto el de Marc Gené y ahora le toca al otro (me gusta más en azul que en rojo) conducido por Pedro Lamy:
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Aquí acabamos el Pit Walk y empezaremos con el Grid Walk:

Aspecto de la entrada al Pit Lane de Nurburgring

ya nos colocamos en la parrilla. Estar alojado en ese hotel tiene que ser la ostia! xDD

Ya llegan los primeros coches a la parrilla (un Lola- Aston Martin y el Porsche RS de Joss The Boss Verstappen xD)

Desde la otra camara…. xDD

Por aqui anda un ee1 !

Y como no….

Un TDI por la puerta asoma xD

Y seguian llegando coches a sus lugares de destino en la Parrilla:
De este tengo una secuencia que ya os subiré más adelante

Bonito Porsche RS:

Veamoslo un poco más de cerca:

Y he aqui el Pescarolo al lado del de antes:

Como véis la gente de la parrilla esta trabajando, no de paseo

En esta sucesión de fotos se ve que me “hice amigo” de esta alemana simpatica xDDD

Aqui con “solo” el cartel del coche…..

Y aquí ya con dos! jajajajajajajaa se partía de risa la tia cuando le dije:”ahora con dos? uouououoooo!” xDDD Nada, son simpaticos, fríos pero “jachondos” xD

Busquemos el dueño de este volante Momo:

Mira! si ahí hay otro! :O

Deberían tener sus dudas con el volante que tenian instalado y tenían este allí “por si a caso” (el de la foto anterior).

He aquí el dueño de esas “tripas”

He dicho ya que me encanta este coche?

Pues por si no se notaba, una más

Pitbabe incluída xD para que os quejéis que no se veían froilas alemanas xDDD

Y mientras estaba embobado oígo un “ruido raro” y es que pasó ésto hacia las primeras filas (concretamente la 2a)

El calamar gigante más grande visto nunca xD

Este “tampoco me gusta nada nada nada” ni me pone bruto xD

Os pasa lo mismo a vosotros? No disimuléis, yo sé que si!

Y se encontraba justo oliendole el culito a este precioso Pescarolo:

Momentos de concentración bajo la sombrilla

Sigamos con el Pescarolo

Alguien ha pedido ver mejor al piloto del “Alemanus Calamarus”?

Otra del precioso ee1 (esta os molara a algunos por el reflejo de la bandera xD)

Encontramos el coche del Team Oreca y debo reconocer que al pirncipio no me gustaba pero es muy chulo.

Si es que os cansaréis de verlo xDDD jajaja

Ésta foto intenta ser “artistica” ;P la quise hacer para ver si me servia de fondo de pantalla jeje. Ya me diréis si os gusta.

Ultimos preparativos en el Epsilon Euskadi. joder! como son estos vascos!

Pescarolo:

Y ahora…. Veamos como nos metemos dentro del cockpit con este manual gráfico xD

Y ved este hombre qué listo! como tiraba las fotos dentro del ee1


Después de ésto ya nos hecharon de la parrilla y nos subimos al piso box para ver la salida (desde un 3r piso)

Como véis veíamos de la mitad para atrás de la parrilla (nos quitaron los lugares chulos xDD) Malditos alemanes!!! xDDD

Y esta del bonito Aston Martin del Team Modena de regalo.

Los del final de la parrilla:

Ésta también la encuentro muy chula

Esta del 911 no me habia fijado, me gusta. Lástima que falte un poquiiito de morro


Proseguimos.
Mierda ventana….. qué marco más pequeño! :S 

Nos volvemos a situar a 0 metros sobre la altura de la pista, ahi estabamos hacía poco rato, pisando ese asfalto.

No sé si se ve la torre a la izquierda (la Tüv Tower) dónde estabamos subidos hasta hace poco, y ahora…… dónde estaremos yendo por aquí cruzando la pista???????

Y qué bién se ve desde aquí!

Excepto por las rejas claro :S

__________________
PLATAFORMA: Nigel Mansell, Red 5 Still Alive !! Socio Fundador. Nº1 y Nº 5. ” Mansell was Mansell. We, we are simply mortals”
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Viejo 2008-11-04, 16:57 #187
ForoCoches: Miembro
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Aug 2006 | 8,210 Mens.
Lugar: BCN
Opel Corsa Italjet Pista II (49cc) Suzuki Zillion (49cc LC)
más!
 

Ok, ahora tomemonos un pequeño respiro antes de proseguir =)

Así pues…. una cosa queda clara: nos estamos moviendo!

pero ¿Hacia Dónde?

Aquí les dejo unos indicios:


He aquí otra pista más para los muy entendidos

Desvelemos el Misterio

Señores…… nos estabamos yendo al Nordscheifle !!!

A RODAR en ÉL

Así pues: Nos subimos en un Peugeot 308 negro mucho más comodo que el 4007 creo que era que nos llevó hasta el circuito.

Todo el mundo se metió en ellos y nos quedamos sin subir con lo cual….. nos tocó e la 2a tanda! Teniamos coches a elegir xDD

El piloto acostumbrado a rodar allí muy majo nos pidió en qué idioma hablarnos y nos estuvo comentando mientras iba a todo lo que daba el 308 ( a 200-220) las particularidades del circuito.

Lo bueno? Que pude colar la camara como ahora se verá jeje.
Elmonstre te la dedico y espero que lo disfrutes!

Empezamos LA VUELTA al NORDSCHEIFLE !!



En este punto nos pasó el Porsche que se ve delante

Karrousel!!!!!!


Que si se nota el peralte? Es MUCHO más pronunciado de lo que parece

Are You ready to FLY?

He aquí LA vuelta No hay más fotos, no pude disfrutar y hacer fotos constantemente =)

Las últimas fotos decentes de la carrera
Volviendo a pié desde donde nos dejo el 4007 hasta la Tuv Tower

Y ésta es la última que hice (no sabéis lo dificil que era cogerlos enfocados a esa distancia y velocidad, habia al lado izquierdo una valla que tapaba la visivilidad), está sacada en la curva de final de recta desde lo que seria el interior de la curva (veis la grada mitica del circuito allí al fondo? ya veo que no se ve pero deberia xD)

Del circuito nos fuímos al Castillo de Nürburg lugar mítico también (y por el que pagas por entrar)

Aqui vemos el circuito desde el castillo

Realmente se puede ver que dominaban todo el valle a placer desde aquí.

Subimos a la torre que lo preside

aquí parte de su interior

Y ya la última del Castillo

Seguido nos montamos en la Meriva y nos fuímos directos a Frankfurt a poner gasolina al coche, devolverlo y ya preparados para volver a casa.

El Aeropuerto de Frankfurt y el avión que nos devolvió a la realidad y nos bajó de nuestro sueño de verano xD


Y desgraciadamente con ésto termina el tema.Que yo sepa no me dejo nada.

Espero que os guste tanto como nos gustó a nosotros poderlo realizar. me da pena que se acabe porqué me recuerda que el viaje acabó, pero también estoy orgulloso de haberlo podido hacer ya que os he visto en ascuas jeje.

Ya sabéis que os animo desde aquí a realizar éste viaje, a visitar estos lares que hemos ido recorriendo desde la página 1 hasta ésta (creo que la 7)ya que valen mucho la pena. Los alemanes son gente muy agradable (excepto alguna excepción) y éste tipo de carreras son muy interesantes y te permiten acercarte a los pilotos que estan predispuestos a interactuar con el público y no es de acceso exclusivo para VIPS como la F1 con muchísimo dinero.

A parte que los coches son una delicia.

Próximo destino? Quizás Le Mans =)

Espero algún dia haceros en tema de mi viaje a las GP Masters Series en 2006 en Silverstone pero la calidad de las fotos es peor jeje.

Pues éso chavales, que me alargo, hasta pronto!!

RED 5 STILL ALIVE !!! FOREVER OUR LION!


Damas y caballeros esto es parte del resumen del viaje que hicimos. Las bonitas ciudades de Koblenz y Bonn no se ven actualmente aquí, pero espero editar la entarda con las fotos previas a estas, y también algunas que ahora veo que flickr no muestra.

Esperando os haya gustado, un saludo cordial,

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